| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy » Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 05. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 05. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 8-2007 
|
čelakovičan: jestli je v plánu výroba "nových" ešusů ( podle nových norem, apod.) Nové Ešusy(dvoupodlažní hliníkové jednotky pro příměsto,které splňují současné normy) vyrábí již nyní mnoho firem.Stačí je objednat a koupit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 10-2006 |
Tajemný_em: jsem teď na dovolené a jen na telefonu a místní WiFi. Zkus se kouknout do vlákna železnice bývalého SSSR, dával jsem tam link na UŽ Čmeláky 1435. Z toho se možná dostaneš na další. Jinak až budu doma. Nedalo mi to a kouknul se. Je to trainpix.org (Příspěvek byl editován uživatelem Yalapeak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6746 Registrován: 8-2006 |
Takže ROPID ( nebo kdo přesně ) nechce ešusy např. na S7 místo pater se syslama? No a je otázkou, jestli je ešus vhodná souprava na osobáky OL - Nezamyslice via Prostějov i Přerov, pro spoje OL - Přerov - Hranice - Vsetín místo ř.460 a asi by se našly i další relace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 11-2012 
|
V úseku Nezamyslice - Prostějov a Nezamyslice - Kojetín (ani dále do Přerova to není žádná sláva) to prakticky vozí vzduch. Ale na pár spojích, které jely z Přerova na sever jsem viděl spojené 460, tam by to šlo.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 3-2009 |
Nová smlouva se SČ krajem o nových vozidlech nemluví, následující dekádu budou jen probíhat dílčí rekonstrukce. Nové soupravy bych očekával po roce 2030. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6747 Registrován: 8-2006 |
Já viděl v OL na osobácích klasiku se třema, tak mne jako náhrada napadl ešus. Ale na osobácích OL - Zábřeh - Šumperk jezdí snad jen DVOUvozový panter. Je otázkou, jakými vlaky nahradit stávající soupravy "kolem Olomouce", nebo třeba osobáky Hranice - Vsetín. V Praze a okolí by byly potřeba ešusy jak na S7 za patra se syslem, tak i na další spoje. Třeba u nás![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") prostě chybí ráno spoje cca v 6:19, 7:19 a 8:19 z Čelákovic na Prahu. Prostě spoje v prokladu ke stávajícím spojům S9. No a samostatnou kapitolou je přepojení na střídavinu. Ale kdy dojde třeba na VOsek, Lysou, apod., ( a tudíž budou potřeba ešusy na střídavinu ), to nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 11-2012
|
Kolem Olomouca jezdí třívozovky 640. Kristýnka, Apolenka a ta třetí. (Petra?) O stejnosměrných Ešusech se dlouho diskutovalo, že se hodí jen do Prahy a Ostravy, všude jinde jsou těžce naddimenzované.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2014 |
640.003 je Eliška. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 3-2009 |
Spíše chybí rychlíky přes Lysou na odlehčení S2 a S22. Současné množství spojů je pro Čelákovice dostačující. Benešovům treba zavedení Sp vrstvy strašně pomohlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21407 Registrován: 5-2002 
|
Jenže ty rychlíky dnes chybí proto, aby místo kýženého odlehčení té S2+S22 nedošlo naopak k jejich rozesrání při výlukové činnosti...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 10-2009 |
 Fandaprudič:"Spíše chybí rychlíky přes Lysou na odlehčení S2 a S22. Současné množství spojů je pro Čelákovice dostačující. Benešovům treba zavedení Sp vrstvy strašně pomohlo." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 9-2011 
|
No a proč chybí kapacita rychlíků? Protože se na trati kope (bude zase kopat) a o moc víc vlaků se tam s uspokojivou stabilitou protáhnout nedá. Vyčkal bych do ukončení výluk.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12833 Registrován: 4-2003 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6753 Registrován: 8-2006 |
ad soupravy: Já se na "nové" ešusy ptal proto, jestli je vůbec zájem a jestli má smysl je pořizovat. A nechci být pragocentrista, tak jsem jako ( blbý ) příklad vzal OL a okolí. I tam bych ale čekal, že zákazník pořídí "hafo" panterů ( opravdu nebudu počítat přesný počet souprav na linky OL - Prostějov/Přerov - Neza., například ). Aby na dané lince/daných linkách jezdil jeden typ souprav. Viz třeba R80x, kde jezdí jenom panter. Jestli se ešusy hodí kromě Prahy a Ovy ještě někde jinde po republice, těžko říct. ad S2/S22: Rychlík asi není potřeba, ale "něco posilového" do budoucna určitě ano. Co se týče výluk, tak "jenom ta Lysá" má trvat snad do roku 2022. A pak přijdou na řadu úseky Mstětice - HoPo, do toho reko Vysočan, atd. Takže čekat do ukončení výluk ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") , to lidi budou čekat 5 let minimálně. No a realita je taková, že od ledna jsou ve Vysočanech ( a asi i jinde na P-9 ) modré zóny. Je otázkou kolik lidí ještě v prosinci jezdilo autama a nyní jezdí/bude jezdit vlakem. Nějací určitě budou a nabídnout jim ve špičce půlhodinu, nic moc. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 10-2009 |
Stávající kapacita na S2/S22 je prakticky jen pět souprav ve třech spojích za hodinu. Dvě dvojité a jedna S9, která je z Čelákovic (někdy už z Lysé) na stání. A každým rokem jezdí stále více lidí. Najít volné místo k sezení je čím dál těžší. Milovické spoje bývaly zpočátku volnější, dnes už jsou plnější než kolínské a stále tam cestující přibývají (i v 1. třídě se to lidi naučili). Do toho několik let výluk a bez kapacity rychlíků. No nevím nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21413 Registrován: 5-2002
|
Pajas: Do toho několik let výluk a bez kapacity rychlíků. No nevím nevím. My zas víme víme - cpát toho do těch výluk víc by bylo spíš horší, než lepší
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 10-2009 |
Ono by pomohlo třeba i zdvojit tu jednu S9 - Os 9115, tj. aspoň na těch 6 souprav za hodinu. To se pořád nějak nedaří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2019 |
V ranní špičce se to sotva podaří zdvojit. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 10-2009 |
A nebo takto: „Naší ambicí je zvednout počet cestujících vlaky do hlavního města o dvacet procent v krátkém časovém horizontu," řekl ministr dopravy na prvním nástupišti benešovského nádraží. Do Středočeského kraje proto nyní putují také vagony z Moravskoslezkého kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 8-2017 |
Uacs495: Namátkou ešus ve 21. dnu TS 402 si dělá v ranní špičce výlet do Kutné Hory, takže zdroje očividně jsou. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21418 Registrován: 5-2002
|
M250: A dělá si ten výlet špičce k vůli, a nebo špičce navzdory...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 1-2010 |
M250: a čím ten ešus do K.Hory nahradíme? Je to školák, plný z NBK az do Kolína, dost frekvence i do Kutné Hory. Čelakovičan: problém "naplněnosti" ešusu od Lysé na Masaryčku je taky dán tím, že všichni potřebují vystupovat z prvních dveří prvního vozu. Téměř denně to sleduji a ve vložáku a posledním voze zadní jednotky mají cestující batohy a kabelky na sedadlech. A stojících je minimum... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 8-2017 |
To je na hlubší analýzu, ale obecně frekvence na to, aby tam jela patrová příměstská jednotka tam není. Samozřejmě by se někde muselo vyštrachat něco jinýho - buď rovnou klasiku (s úpravou oběhů, aby se odstranily ostré obraty) nebo ten školák do Kolína vyřešit odstraněním pobytu 6401 v Lysé (a souvisejícími úpravami) a na ostatní vlaky postačí i regionova. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 3-2009 |
Dalším důvodem, proč jsou 471 už z Lysé relativně plné je ten, že je z Lysý do Prahy podstatně méně zastávek, než ze Strančic nebo Brodu. Tam je zaplňování pozvolnější. Frekvence na 471 pro ranní Os do Kutné Hory a především z Kutné Hory je. Zdroje nejsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.) (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6759 Registrován: 8-2006 |
A protože zdroje (=soupravy ) nejsou, tak by bylo fajn to do budoucna napravit. A jestli se "nové ešusy na střídavinu" ( nebo co to bude za soupravy ) hodí i na všelijaké Vrchlice, Sázavy, apod., tak objednat a zaplatit tolik souprav, aby to šlo všechno vyjezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 8-2017 |
O dost praktičtější řešení by bylo nakoupit na Ostravsko nové jednopodlažní jednotky a do Prahy stáhnout všechny ešusy - je velká výhoda udržovat jenom jednu řadu. Na Vrchlice a Sázavy je nová souprava ekonomický nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21426 Registrován: 5-2002
|
M250: praktičtější řešení by bylo nakoupit na Ostravsko nové jednopodlažní jednotky a do Prahy stáhnout všechny ešusy S tím by se dalo souhlasit. je velká výhoda udržovat jenom jednu řadu Výhoda to je, akorát je obtížné takovou výhodu promítnout do hodnocení výběrového řízení. Tím, že ve výsledku může vyjít, že se vyplatí i mírně dražší nabídka (a to i kdyby se soutěžilo na LCC), riskuje hodnotitel přinejmenším mediální kricifixaci.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2019 |
Výhoda nejen udržovat, taky všelijaká takříkajíc zastupitelnost. Ešus se dá kuplovat jen s ešusem. Soupravy s Bdmteeo mají stovku a při neschopnosti ešusu žeňte ji soupravově do Peček... takže máme ještě soupravu s Bdmtee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10875 Registrován: 12-2009 |
nakoupit na Ostravsko nové jednopodlažní jednotky a do Prahy stáhnout všechny ešusy To se plánuje od doby, co na Ostravsko přišly. Jenže za ně je momentálně potřeba 12 např. panterů, aspoň čtyřvozových* + 7x náhradu za 460. Jsem zvědav, kdy aspoň 15 takových jednotek bude k dispozici. To ještě uběhne pár let... Zatím by v Praze měli zjistit, kde a kdy to vozí vzduch, upravit oběhy a nasazování příslušných vozidel podle výsledků zjištění. *Sice se ve špičce bude stát i na náraznících, ale to se dá 2x denně snést, jako dnes. I když bude kravál. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 5-2002 
|
Možná by bylo načase ty sny o přesunu ostravských elefantů do Prahy projednou opustit. Už pár let České dráhy nefungují jako putovní výstavka, kdy se hezká vozidla tu a tam někde objeví, aby pak za dva grafikony šla dělat parádu do jiného regionu. Kraje si totiž hezká vozítka fixují smlouvou, ba co víc, platí za ně i zvýšenou úhradu (odpisy). Docela bych chtěl vidět, jak v Ostravě řeknou: "Klíďo, pošlem naše Elefanty do Prahy a pořídíme sem za ně Pantery, za které budeme platit víc peněz (vyšší pořizovací hodnota) po delší čas (odpisy začnou opět od začátku)." Je určitě pravděpodobnější, že v Ostravě řeknou: "Hele, potřebujem se zbavit 460." než "Hele potřebujem se zbavit 471." Takže jestli budou v českých luzích a hájích volné nějaké "vratné" soupravy pro stejnosměr, půjde nejdříve o řadu 460. Nějakej přesun elefantů z Ostravy do Prahy je tedy spíš uslintaný přání šotoušů, než výhled blízkých let. Ale jednou to třeba přijde... To až Moravskoslezský kraj vysoutěží jiného dopravce než ČD a Elefanty se skutečně uvolní. Za tu dobu ale ještě uplyne mnoho vody v Odře. Středočeský kraj naprosto selhal, když starou smlouvu látal z důvodu nedostatku kapacitních vlaků na Eska soupravami s Bdmteeo s výhledovou životností "nouzovka na pár let" a do nové v podstatě pominul jakýkoliv jasný závazek na nákup nových vozidel mimo několika motorových jednotek pro trať z Prahy do Kladna.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 3-2009 |
V PID jsou oběhy již maxinálně efektivní. Vzduch to opravdu nevozí ani v okrajových časech. I vlaky o víkendech dopoledne a večer jsou obsazené z více jak poloviny a špičky jsou úplně beznadějné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 8-2017 |
MF: Po konci té smlouvy, kdy jsou ešusy na Ostravsku fixované, je taky mohou ČD prostě nenabídnout - pokud budou mít z Prahy lepší nabídku. Eventuálně mohou kdykoliv nabídnout Pantery s tím, že Praha dorovná rozdíl. Ostravský KÚ zajímá toliko cena, kterou ČD celkem zaplatí, nějaký odpisy jsou vnitřní záležitost dopravce a ten si to může křížově financovat jak chce, pokud mu na to objednatelé přistoupí. Jenže Středočeskému docházejí prachy a zatímco pokud jde o kvalitu, je pár rozpadajících se pater pod rozlišovací schopnost elektorátu, tak po finanční stránce už by to pro kraj zanedbatelné nebylo. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16637 Registrován: 11-2005 
|
971 017_Praha Velká Chuchle_27.2.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6763 Registrován: 8-2006 |
Ova si třeba pořídila vratné soupravy na spoje do Frenštátu ( nebo kam přesně ). Proč si jich nepořídila víc i na další linky? Brno mohlo mít FLIRTy, ale nakonec "se Brno rozhodlo" pro pantery. Zase - Ova má zakázáno pořídit si např. ty FLIRTy? Vždyť těch možností, jak nahradit ř.460 ( a další ) je dost. A platí to i pro Prahu a okolí, ta možnost výběru mezi různými typy souprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7605 Registrován: 8-2007
|
čelakovičan:Ova si třeba pořídila vratné soupravy na spoje do Frenštátu ( nebo kam přesně ). Proč si jich nepořídila víc i na další linky? Vy jste úplně mimo.Ova si nic nepořídila,jen si u dopravce objednala službu s novými vozidly.A ta vozidla budou nakoupená s dotací,takže dopravce Ově bude fakturovat levnější vozidlo(snížené o tu dotaci). Víc a na další linky si je Ova nepořídila,protože většinu dotace vybral Jihomoravský kraj na Pantery,které si opravdu pořídil do svého majetku(ale jen díky tomu,že zaplatil jen 20 procent ceny). Ova má zakázáno pořídit si např. ty FLIRTy? Vždyť těch možností, jak nahradit ř.460 ( a další ) je dost. Samozřejmě,že nemá nic zakázáno.Ale bude to dražší,protože dotace už nejsou.Nové soupravy si objednal Ústecký kraj u RJ(7x Pesa)Jihočeský (10x Panter u ČD),Plzeňský ( 14x Panter u ČD) a v kraji Vysočina(7 x Panter u ČD).Žáden další kraj si neobjednal provoz novými vozidly u jakéhokoli dopravce. A platí to i pro Prahu a okolí, ta možnost výběru mezi různými typy souprav. No samozřejmě.Pro Prahu ČD nakoupilo přes 70 Elefantů a ty musí "Praha" platit(v platbách za objednané služby). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 4-2011 
|
Šari: Tak koukám, že branická trať už má převěšené troleje na nové stožáry. Začalo to tam docela rychle. Ještě jsem stačil něco vyfotit mezi Velkou Chuchlí a Radotínem, bohužel už teda se vztyčenými novými :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2020 |
Zdravím Praha má asi málo ešusů, nedávno na lince S9 jela 163 s bmto jako vratná souprava. Prič tedy se nepřesunou ostavské ešusy do Prahy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 4-2005 
|
Pán je asi z Prahy, že? Ostraváci taky chtějí něčím jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 4-2011
|
V Ostravě mají lepší panťáky, než škatule. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21542 Registrován: 5-2002
|
OT: V Ostravě mají lepší panťáky Jestli tím myslíš 460, tak ten je z panťáků naopak nejhorší... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7615 Registrován: 8-2007
|
Zdravím Praha má asi málo ešusů, nedávno na lince S9 jela 163 s bmto jako vratná souprava. Prič tedy se nepřesunou ostavské ešusy do Prahy? Kdyby je přesunuli do Prahy,měla by Ostrava málo Ešusů. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Chaotickými přesuny se počet vozidel nezvýší. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16644 Registrován: 11-2005
|
OT: Jedna spojka je převázaná. Na druhé jsou sloupy TV nachystány, ale zatím vše na původních. Mimochodem tvá letitá nenávist k 471 je trapná, stejně tak jako stále opakující se "škatule". 460/560 dávno nemají v příměstské dopravě co dělat a obhajovat je může jen ultras šotouš... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Bmto na S9 mohla být dispečerka v akci. Nebo mohlo jít o výlukový Sp, na kterém patra taky byla nedávno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 4-2011
|
Hajnej: nejlepší, pro mě jednoznačně. Šari: Co je v tom nenávistnýho? Že mám normální panťáky (460) radši než škatule, jak jsem řekl, že v Ostravě by místo nich jezdily 460ky (i když těch už nemaj tolik, aby se to tím dalo nahradit)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 4-2011
|
Nicméně předat bohumínské škatule do Prahy a jim dát nové Regiopantery, by bylo nejrozumější řešení. V Bohumíně by měli jen 2 (časem jednu) panťákovou řadu a v Praze taky. Syslografy by se pak mohly využívat na spěšné vlaky nebo nějaké horší rychlíky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10896 Registrován: 12-2009 |
Nejlepší by bylo předat 460 do Prahy a místo nich poslat ústecké pantery. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 4-2011
|
No to spíš teda do Ústí/ Děčína. To by pro mě bylo samozřejmě nejlepší řešení, ale obávám se, že to by krajský úřad ÚK nepřežil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7617 Registrován: 8-2007
|
Krajský úřad by to přežil.Horší by bylo u ČD.Museli by doplatit 280 milionů a čelit sankcím za porušení smlouvy s objednavatelem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21554 Registrován: 5-2002
|
OT: nejlepší, pro mě jednoznačně Obávám se, že v tom budeš sám... normální panťáky (460) Všechny ostatní panťáky v tuzemsku jsou nízkopodlažní a se šoupacíma dvařma, takže je trochu úchylný označovat jako "normální" tu jedinou výjimku...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 4-2011
|
Apollo_17: no tím jsem myslel to, že by to nepřežil, protože by po ČD požadoval smluvní pokutu za nedodržení požadavků. Hajnej:obávám se, že nebudu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21558 Registrován: 5-2002
|
OT: obávám se, že nebudu I kdyby to byly desítky podobných jedinců, tak to jsou pořád jen ppm populace.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 7-2003 
|
Krámy 460/560 by z pohledu normálních lidí měly bejt už dávno v konzervách..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2019 |
Z pohledu technického je mezi nimi významný rozdíl. Zatímco 560 má polovodičovou regulaci, 460 má odporovou, dokonce bez přechodu série-sérioparalel. Je to tedy podobný žrout energie jako tramvaj T3, což jsou už jen muzejní kousky. To se tu řešilo v jiném vlákně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21563 Registrován: 5-2002
|
Uacs: dokonce bez přechodu série-sérioparalel Žejo? Taky mi to strašilo v hlavě, ale jistej jsem si nebyl. Takže ještě větší krok zpět, než to vypadá zvenku...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7619 Registrován: 8-2007
|
OT:tím jsem myslel to, že by to nepřežil, protože by po ČD požadoval smluvní pokutu za nedodržení požadavků. To je normální a pochopitelné.Když si něco platím,tak chci to,co je sjednáno a platím.To platí o Ústeckém i Moravskoslezkém kraji.Žádné šotopřesuny nebudou.Až si ČD vyjedná s Moravskoslezkým krajem obslužnost s jinými vozidly,pak může Elefanty převést do Prahy(podobně až si s Ústeckým krajem domluví obslužnost jinými vozidly na trati Kralupy-Ústí nad Labem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2018 |
To je normální a pochopitelné.Když si něco platím,tak chci to,co je sjednáno a platím.To platí o Ústeckém i Moravskoslezkém kraji.Žádné šotopřesuny nebudou.Až si ČD vyjedná s Moravskoslezkým krajem obslužnost s jinými vozidly,pak může Elefanty převést do Prahy(podobně až si s Ústeckým krajem domluví obslužnost jinými vozidly na trati Kralupy-Ústí nad Labem). Apollo_17: Nebylo by možné tady ten váš příspěvek tak co 3 až 4 dny pravidelně zkopírovat, aby i ostatním docvaklo, že "Ostrava ty ešusy do Prahy jen tak nepošle"?.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 12-2003 
|
Ať už budou nebo nebudou, mě osobně to netlačí, tak je pravda, že v rámci centralizace údržby a sjednocení standardu pro cestující by to asi bylo efektivnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9069 Registrován: 9-2002 
|
Uacs495: " Zatímco 560 má polovodičovou regulaci, 460 má odporovou, dokonce bez přechodu série-sérioparalel. " A důvod ? Trakčáky na 750 V nebo něco jinýho ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2019 |
Možná, opravdu jsou trvale spojeny do série, přesný technický důvod neznám, ale byly silné společenské souvislosti: velký podíl na tom měla impotence plánovaného hospodářství a vytížení podniků exportem do SSSR. Zjednodušení oproti 560 je víc: rám podvozku z jednoho kusu oproti dvěma půlrámům (tj. horší přizpůsobení zborcené koleji) a mechanická část pohonu s tlapovými motory oproti dvěma motorům v rámu a kardanům (kdyby byla regulace měničová, mohl by pohon zůstat stejný jako u 560). (Příspěvek byl editován uživatelem uacs495.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21574 Registrován: 5-2002
|
Agent: Trakčáky na 750 V nebo něco jinýho ? Trakčák na 3000/4 může mít míň lamel komutátoru než trakčák na 3000/2, takže pokud se ta odporová regulace uvažovala jako provizorium, než bude k mání tyristorovej měnič, tak nedávalo smysl dělat si násilí. Koneckonců Kraken se toho měniče a čtyř trakčáků v trvalé sérii dočkal... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2019 |
A ty trakčáky byly stejné jako u 460, protože ta společenská situace ještě doznívala. Byl žádán vyšší výkon, ale jiné motory prostě nešly zajistit. (Příspěvek byl editován uživatelem uacs495.) |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")