| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 21. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 21. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11046 Registrován: 8-2012 |
když nemá vlaky ani strojvedoucí? Zajímá to někoho? Tie žlté vlaky musia ísť preč. Dankovi teče do bot, pár týdnů před volbami je pod čarou.
電車オタク
|
|
Bht
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2017 
|
Konšpirácie ohľadom správneho dopravcu boli nakoniec zbytočné: Železničná spoločnosť Slovensko sa nezúčastní súťaže o prepravu na trati Bratislava - Komárno https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/zeleznicna-spolocnost-sloven sko-sa-nezucastni-sutaze-o-prepravu-na-trati-bratislava-komarno/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7320 Registrován: 12-2011 
|
Pokud i správný dopravce poukázal na to, že výběrové řízení je totálně na hov.., tak je to jasná ukázka neschopnosti Apráda a jeho ministerstva. Měl raději obnovovat další motoráčky po zbytečných tratích, třeba do Komárom, tam to nemám projeté. Ale on to už stejně nestihne... (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 1-2004 
|
To je jen obvyklá šaráda... Až bude nejhůř, nebude dopravce a lidi budou řvát, tak přijde ministerstvo s prosíkem, zmírní nároky a "národný dopravca" to bez soutěže s příslovečnou odpovědností za substrát (a skrytou radostí) vezme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9257 Registrován: 5-2007 |
Canfranc: Alebo sa predĺži zmluva tomu, čo tam už jazdí. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 1-2004
|
Jo, dobrej fór...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 7-2017 |
S novou vládou uz nebude s RJ problém a budú btam jazdiť naďalej. Je dosť možné, ze sa ZSSK vezmú ďalšie výkony |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5899 Registrován: 12-2004 |
Canfranc: Taky mě to napadlo, teď se Národný dopravca pridá "sympošsky" k ostatním a nakonec bude "zachraňovat" situaci za potlesku zblblých šotoušů. Ale rád bych se spletl. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10294 Registrován: 4-2003 |
Že by se i na ZSSK začalo trochu přemýšlet o budoucnosti a někteří jedinci si tam konečně uvědomili, že kdyby se do soutěže ZSSK hnala a nabídla tam push pully, tak že jinde vznikne nedostatek slušných vozidel a budou další provozní výpadky? Že nakonec bude i pro ZSSK nakonec rozumnější, když na trati Bratislava - DS - Komárno zůstane Regiojet a nebude muset upravit své rekonstruované brejlovce pro provoz s push pully? Jinak pokud se situace dále srovná tak, že nesmyslně nasazované velkokapacitní elefenaty 671 v okolí Žiliny (protěžované hnízdo národovců) budou přesunuty do Bratislavy po dodání panterů a doplní tamní push pully, tak to bude výhra pro všechny cestující z Bratislavy a jejího okolí. Pozdě, ale nakonec snad přece ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 3-2013 |
ZSSK do súťaže s RegioJetom nepôjde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11049 Registrován: 8-2012 |
Konšpirácie ohľadom správneho dopravcu boli nakoniec zbytočné: Železničná spoločnosť Slovensko sa nezúčastní súťaže Jasněže se Zločinecká spoločnosť nezúčastní súťaže, proč by to dělala? Ona to přece nakonec všechno zachrání přímým zadáním, žádné nízkopodlažní klimatizace, pěkně okuliarnik RD Newcastles s kopřiváky, na kterých ještě budou vidět "adidas" pruhy... (P.S. narozdíl od jiných nevěřím, že se blížícími se volbami na balkánských poměrech cokoli změní.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2017 |
ako vidieť mávatkári sa tak naplašili , že tu vypisovali sprostosti a prezentovali svoje nažltlé videnie sveta.....Súťaž teda nebola vypísaná tak aby ňou prešlo len ZSSK, lebo realne včera , dnes ani zajtra tie nízkopodlažné jednotky nemá, to znamená že ZSSK by bola zo súťaže vyhodená , lebo nesplňala podmienky.....( teda tie ktoré tú premúdrelé zapadobalkánske hlavy vyhlásili že sú šité na mieru ZSSK) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10295 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Jasněže se Zločinecká spoločnosť nezúčastní súťaže, proč by to dělala? Ona to přece nakonec všechno zachrání přímým zadáním, žádné nízkopodlažní klimatizace, pěkně okuliarnik RD Newcastles s kopřiváky, na kterých ještě budou vidět "adidas" pruhy... Nechám se překvapit, ale mám obavy, že ani do přímého zadání od 12/2020 ZSSK nepůjde. I to by pro ní znamenalo někde vyšťourat něco z kopřiv, zrevidovat a uvést do provozu a to jsou jen vozy. Kde ale vezme brejloffce? Na to je to při akceschopnosti ZSSK, která je tak sotva na deseti procentech akceschopnosti ČD, velmi nepravděpodobná záležitost ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Nehledě na to, že kopřiváky s brejloffcem jsou na trati Bratislava - Dunajská Streda - Komárno nejspíš politicky neprůchodné - je to moc okaté zhoršení kvality cestování a mohlo by to pak kolem politiků akorát silně vířit bahno a politikové mají chuť hrabat jinde, více a hlavně v klidu a nevyhřívat se kvůli takovéto záležitosti, která jim toho moc nepřinese, v médiích. Nehledě na to, že těžko by ZSSK udržela dostatečný počet brejloffců v provozu, aby se na trati BA - DS - KO nezhroutil po měsíci zcela grafikon... Viz příklady z jiných koutů Slovenska, kdy místo brejloffců s klasickou soupravou mezi Zvolenem a Košicemi jede bageta ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017 |
Súťaž ešte nebola oficialne zrušená, to znamená že tam zostali ešte traja zaujemcovia, ten kto teraz hovorí o priamom zadaní predbieha .... a to že by určite priamym zadaním vybrali ZSSK je tiež taká ftákovina typu T.H. Ked by taká situacia nastala RJ by bol najväčší favorit aby pokračoval, ale naozaj chce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2014 |
Za peniaze ? Kto by nechcel .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11051 Registrován: 8-2012 |
Tohle všechno se rozdá až za čtrnáct dní. Kotleba tuneluje elektorát SNS, Bugárovi zlomila vládní spoluúčast taky vaz, koaliční potenciál Smeru je nula, takže se budou karty rozdávat znova. IMHO to dostane po zrušení téhle zoufalci sestavené soutěže pro nedostatek času Regiojet napřímo.
電車オタク
|
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2007 |
 Bram:"Na to je to při akceschopnosti ZSSK, která je tak sotva na deseti procentech akceschopnosti ČD, velmi nepravděpodobná záležitost . "Samozřejmně je otázka zda ty výkony sami ZSSK chtějí nebo jsou k tomu jen nuceni státem, odbory apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 3-2011 
|
Ak by tam mala jazdiť ZSSK, tak nič iné než 757/754 + Bd(g)teer si tam neviem predstaviť. Možno ešte nejaký ten Bdmpeer. Ďalšia dôležitá vec je, že kto to by tam tie vlaky vozil a sprevádzal, keď už v súčasnosti nemajú dosť ľudí.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 12-2007 |
Stíhal by vobec okuliarnik s klasikou jazdné časy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10298 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Stíhal by vobec okuliarnik s klasikou jazdné časy? Nějakou dobu tam jezdila coby náhradní souprava zamračená 749 od IDS s vozy Bmz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017 |
traťovák máš pravdu určite nestíhal...už teraz je to tam natesno, aj to by sa muselo prekreslovať.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 6-2010 |
Video: Pozdrav s parní lokomotivou 556.053 ze Slovenska 8. 2.2020 kamera : Jan Drobný trať ŽSR: č. 172 (Valaska - Brezno) https://youtu.be/CP8lRQa8T80 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 12-2011
|
Bram: "Tratovak:Stíhal by vobec okuliarnik s klasikou jazdné časy? Nějakou dobu tam jezdila coby náhradní souprava zamračená 749 od IDS s vozy Bmz..." Bardotka vozila vlak REX, který neměl tolik zastávek, takže to ještě nějak stíhala. odkaz
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 12-2007 |
A vysokopodlažné vy/nastupovanie cez úzke dvere by na cestovnej rýchlosti tiež asi nepridalo... Okuliarnik s klasikou = sabotáž... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 9-2007 
|
Shrnutí soutěže BA - Komárno z pohledu jízdního řádu. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ...to až se zase někdo začne ohrazovat, proč je Slovensko pořád nazýváno Balkánem. Toto se v civilizované zemi opravdu neděje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10315 Registrován: 4-2003 |
Vantju:...to až se zase někdo začne ohrazovat, proč je Slovensko pořád nazýváno Balkánem. Toto se v civilizované zemi opravdu neděje. Někoho na Ministerstvu dopravy a všeho možného dalšího prostě úspěch železniční dopravy na trati Bratislava - Dunajská Streda - Komárno těžce s.r.a.l., bál se jeho rozšíření i do dalších částí Slovenska a chtěl tomu zabránit. Prostě Balkán . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 9-2007
|
Jinak jen dodám, že sedm patrových vozů z roku 2010 má Länderbahn, která od prosince 2020 přestane v souvislosti s elektrizací tratě Mnichov - Lindau zajišťovat provoz v tomto úseku (a do Oberstdorfu). Ušetří se tím hned několik souprav i lokomotiv, ale teda nevím, kolik patrových vozů slovenské ministerstvo dopravy požaduje a jakého uspořádání (tzn. zda chce i řídící vůz, apod.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2007 |
Ministerstvo objedná schválne kravinu, aby ten správny dopravca mal priestor na zlepšenie, ktoré sa potom dostatočne marketingovo využije... Je vobec substrát schopný vnímať, že za zhoršenie (kvalitu všeobecne) dopravy može ministerstvo? To budú náreky, ako to za toho Jančuru bolo fajn a ako to ten nový dopravca zhoršil... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11059 Registrován: 8-2012 |
Toto se v civilizované zemi opravdu neděje Megapřiblblí šotonáckové jsou schopní fabulovat z toho spiknutí Jančury se severobalkánským ministerstvem destrukce dopravy :-).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 9-2007
|
To by byl Jančura sám proti sobě, kdyby se hypoteticky dohodl s ministerstvem destrukce dopravy na takovémto chaosu. Lidi neumí rozšiřovat mezi dopravcem a správcem infra, špatný by tak byl v každém případě on a nevím, že by trpěl nějakou úchylkou, že by napřed postavil fungující a efektivní byznys, který by pak skrze nějakou tajnou dohodu začal pohřbívat. Tohle by si nemohl spojit snad nikdo, ani sebevětší blbec... Žádný "prostor na zlepšení" podle mě neexistuje, koho by ten nový nesystém od cestování vlakem odradil, nebude mít z velké části a minimálně na nějakou dobu vůbec ochotu se do vlaků vrátit. A ani se mi nechce věřit, že by za tím někdo hledal nějaké konspirace, prostě je to naprosté diletantství objednavatele, který je kompetentní asi jako koza zahradníkem. (Pokud píšu kraviny, tak se omlouvám, v práci toho mám nad hlavu a moc mi to nemyslí, ale nedá mi to nereagovat. ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7323 Registrován: 12-2011
|
Pokud půjde Smer s nacisty do opozice a Béla s Dankem zůstanou mimo parlament, tak by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy. Stačilo by začít řešit tyto nesmysly na 131, kde už ani kapacita DC nestačí a trať je zralá na elektrizaci. Odvahu zrušit bezplatnou přepravu ale asi nikdo mít odvahu nebude.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 1-2019 |
intelpetr: "Pokud půjde Smer s nacisty do opozice a Béla s Dankem zůstanou mimo parlament, tak by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy. Stačilo by začít řešit tyto nesmysly na 131, kde už ani kapacita DC nestačí a trať je zralá na elektrizaci. Odvahu zrušit bezplatnou přepravu ale asi nikdo mít odvahu nebude." Vy jste tak naivní. Za poslední pravicové vlády (koalice SDKÚ, SaS, KDH, Most-Híd) se akorát nekoncepčně škrtalo. Ale chápu, že lokálky a mezistátní tratě jsou pro Vás fuj. Kde se škrtalo v roce 2011: Horné Srnie - Vlárský průsmyk (zbyly pouze vlaky v pátek a neděli) Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice (dnes nejezdí nic, do lázeňského města!) Trenčín - Chynorany (dnes je tam torzo 3-4 párů vlaků) Myjava - Vrbovce - Velká nad Veličkou (torzo 3 párů, naštěstí od té doby se to podařilo dát trochu dohromady, i díky rozšíření IDS JMK) Šaľa - Neded (dnes nejezdí nic) Čadca - Skalité - Zwardoń (dnes to zachraňuje prodloužený TLK Rozewie) Košice - Gyňov - Hidasnémeti (dnes jezdí jen 2 páry EC, přitom je to příměstská trať!) Jesenské - Moldava nad Bodvou (zbylo tam nepoužitelné torzo Os, poté to následující rok zrušili, protože po seškrtání s tím logicky nikdo nejezdil) Plešivec - Muráň (dnes nejezdí nic) A je pravda, že se škrtalo i za Smeru, škrtla se trať do Záhorské Vsi, kam mohly jezdit přímé vlaky z Bratislavy, pokud by to bylo v rozumném intervalu. Ten směšný provozní model, kdy to jezdilo jen ráno a odpoledne, samozřejmě nikoho neměl šanci přitáhnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 12-2007 |
by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy Doteraz si to neuvedomila žiadna vláda, prečo by tá následujúca mala byť iná? Bordel tam bol, je, i bude - až napokon niekomu ostane v ruke Čierny Peter a ten potom polovicu tratí odpíše, pretože na traťovú rýchlosť 10 - 30 km/h nebude nik zvedavý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11064 Registrován: 8-2012 |
by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy Proboha, vždyť je to Balkán, tam se fakt nehraje na nějakou pravici a levici ani poučení z minulosti... Mírným pokrokem bude už třeba to, jestli se o drátech BA-KN nepřestane mluvit úplně.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2019 |
T_._H_.: "Proboha, vždyť je to Balkán, tam se fakt nehraje na nějakou pravici a levici ani poučení z minulosti..." To není Balkán, to je něco mezi Balkánem a Ukrajinou. Spacáková blokáda v parlamentu, kterou teď předvádí poslanci jedné nejmenované opoziční strany, je toho důkazem. (Nevím, jestli čtete slovenské noviny.) A na vrcholu této pyramidy stojí jistý M. K. (není to Kotleba), toho času ve věznici Leopoldov, který to celé řídil 20 let. Pod jeho kontrolou byly všechny politické strany, napravo i nalevo. Za nitky zřejmě tahá dodnes. Slovy jedné stařenky ve vlaku Zvolen - Dudince: Za Husáka a za Čechov bolo dobre. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11065 Registrován: 8-2012 |
No jo, "dřív bylo líp"... Ale babky to tak chtějí (to je zrovna elektorát těch největších populistů a rozdávačů).
電車オタク
|
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 1-2005 
|
Pan_Hloupej K dvom tým tratiam: * Košice–Hidasnémeti: súbežná I/17 umožňuje lepšiu obsuluhu Sene a Kechnecu autobusmi, druhá cesta potom Valalík, Geče, Čane a Gyňova. Nezmysel zachovávať železničnú osobnú dopravu, keď vlak stojí za dedinou v poli. * Moldava–Jesenské: že by súbežná I/16, ktorá umožňuje rýchlejšiu a lepšiu obsluhu obcí po trase? (Opäť zastávky v obciach a nie na poli za obcou – Rožňava, Plešivec a Rimaszombat bez prestupu.)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 3-2011
|
Pan_Hloupej: len malá oprava, spacákovú blokádu predvádzajú nezaradení poslanci, členovia mimoparlamentného zoskupenia ... O 10 dní už parlamentného. A aby to súviselo trochu s témou, tak predseda tohto zoskupenia, podľa jeho slov v rámci predvolebných debát, v princípe neodmieta vlaky "zadarmo". Na jasne položenú otázku dal nejednoznačnú odpoveď.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13101 Registrován: 5-2004 |
Moldava - jesenske: Pred dvema lety jsem se tam motal. S kolem, jinak bych musel jet autem. Mladi manzele po zjisteni ze se z roznavy do zadielu kloudne nedostanou ( kocar) jeli autem. Pri cekani na zpozdenej r v rumunskym taktu v plesivci tam lidi houfne nadavali "nekdy nekam jede autobus a jinak to tu odepsali. Bus treba z plesivce jel i k domici, ba i o vikende asi 3x denne. Pouzitelny to ale bylo prave jen z toho plesivce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7324 Registrován: 12-2011
|
Hloupej, vždyť jsou to převážně tratě na zavření. Vrbovce se povedlo díky české straně zachránit, Košice - Csány má smysl jen pro dálkovou dopravu. Do TT jezdí letní výletní vlaky, nelžete tady. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 1-2019 |
Akorát jste upozorněním na tuto drobnou nepřesnost zakryl to, že já a ostatní diskutéři jsme Vám vyvrátili hypotézu, že s pravicovou vládou by se situace mohla zlepšit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 3-2005 |
Tratě se začaly zavírat za Dzurindy, je to tak? Ale tam to vůbec není o tom, jakou mají pantáti politickou barvu pleti.. Nejspíš má pravdu T.H. 11064. Třeba někdo přijde na lepší definici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 7-2017 |
Jariss: ano je to tak. První (a nejbrutálnější) zavírání slovenských lokálek bylo v únoru 2003, kdy vládla Dzurindova vláda. Pak se několik tratí obnovilo (Trenčín.Chynorany, Žilina-Rajec, Úĺany nad Žitavou-Zlaté Moravce, Hronska Dúbrava-Banská Štiavnica), ale v roce 2011 nastalo další kolo likvidace. P.S. Tedy ne že bych byl obdivovatel rozcuchaného Jardy Duška, ale kdyby v únoru 1997 tvrdě nevystartoval proti "reformistům" Martinu Římanovi a jeho partě, kdoví zda by většina českých lokálek dnes také nebyla bez vlaků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11073 Registrován: 8-2012 |
Dušek především svou stávkou v roce 1997 dokázal, že se tato země (po počátečním šoku, samozřejmě) většinově bez železnice obejde, že vláda ustoupí každému nátlaku odborářů na zastavení jakékoli reformy a že státní železniční podnik neovládá ona ani jí instalovaní manažeři. Tohle na Slovensku platí taky a je to obecně známé, takže není důvod startovat...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 7-2017 |
T_._H_.: ať je to jakkoli, tak se Duškovi v roce 1997 podařilo zabránit pseudoreformě, která by znamenala likvidaci cca třetiny železniční sítě. Tak to chtěl ministr Říman neblahé paměti a jeho melody boys (Tošovský, Mládek,...). Nevím jak Vy, ale já jsem velmi rád že se tak nestalo. Protože jinak by to u nás vypadalo jako na Slovensku nebo v Polsku (kde se v posledních letech snaží reaktivovat aspoň některé dříve zrušené tratě), a po těch zrušených tratích by dnes nejezdil nikdo, ani ČD, ani soukromníci. A že se tato země "většinově bez železnice obejde" ? To opravdu není pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11077 Registrován: 8-2012 |
podařilo zabránit pseudoreformě Nenazývejme to pseudoreformou, byla to prostě reforma. Restrukturalizace, (částečná) privatizace, ořezání nejprodělečnějších činností. Železnice byla jedním z mála odvětví, kde se ani v roce 1997 neprojevil konec socialismu - neustále obrovská přezaměstnanost, mizivá produktivita, z jakéhosi pocitu nepostradatelnosti plynoucí salámismus... ale Klausova středolevá vláda dala přednost sociálnímu smíru s tím, že ty nekonkurenceschopné činnosti nakonec stejně odpadnou samy. že se tato země "většinově bez železnice obejde" ? To opravdu není pravda Železnice je potřeba v příměstské dopravě Prahy, Brna, Ostravska, možná podkrušnohorské páteře + dálkovka na "koridorových" trasách (a to ani ne nutně až do Chebu). Nejen lokálky, ale i takové ty 030, 190, 310 apod. by nejspíš nikomu nechyběly ani při půlroční stávce...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 7-2017 |
T.H. Nejen lokálky, ale i takové ty 030, 190, 310 apod. by nejspíš nikomu nechyběly ani při půlroční stávce... Větší nesmysl jsem dlouho nečetl. No nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 12-2007 |
T_._H_.: "Nejen lokálky, ale i takové ty 030, 190, 310 apod. by nejspíš nikomu nechyběly ani při půlroční stávce..." Je to možné chápať tak, že ak niekomu niečo nechýba pol roka, tak už mu to nebude chýbať vobec a može sa to teda rovno zrušiť? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2017 |
Z F J: která by znamenala likvidaci cca třetiny železniční sítě No a? Tak by tady holt bylo o 1/3 lokálek míň a komu by to vadilo? nikomu... Síť by se zbavila tratí který jsou dneska stejně k ničemu, Bečovy, Pelhřimovy, Mšenka, Lužná atd...Stačí se podívat na Bechyňku, nikdo neví co s tím, investice jak hovado, aby tam ve finále za soupravou typu žehlička+dvě kadiboudy převezli 20 lidí. Ty žvejky že máme nejhustší síť na světě jsou sice fajn, ale ta síť (království jednokolejek klikatící se různejma újezdama s rychlostí 50) je naprosto k ničemu. A že se tato země "většinově bez železnice obejde" ? To opravdu není pravda. Jasně, třeba Budějovice kde v dopravní špičce krajské město vygeneruje s vypětím všech sil frekvenci na kterou stačí placháč+B+poloviční hytlák. Pseudo rychlíky z Plzně do Brna vezou 20 lidí. Na osobáky z J.Hradce Veselí stačí 810 a ještě je poloprázdná. No a osobáky z J.H dál na Cerekev už odstřelili úplně. Prostě totální nezájem cestujících. Česká Lípa, 40 tis. obyvatel a ve špičce stačí regiosráč nebo žralok, holt všichni jedou autem. Jak už psal T.H. Jediný co dává smysl tak je příměsto a dálkovka na koridorech která alespoň trochu jede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 8-2017 |
Technická poznámka: Likvidace 1/3 sítě neznamená likvidaci 1/3 lokálek, pokud by se zároveň nemělo zlikvidovat 1/3 nelokálek (což zřejmě nebyl ten případ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 7-2017 |
M250.0: takové "drobnosti" hurálikvidátorům nevysvětlíte... Ještěže o (nejen) železnici nerozhodují lidé jako T.H. nebo bandita. Hlavně banditův příspěvek je fakt výživný... Že by likvidace 1/3 ztratí "nikomu nevadila" ? Běžte se zeptat lidí do měst na těch tratích... Poženou Vás sviňským krokem![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 7-2017 |
TH: 190 by nechyběla? Vy jste vysadil medikaci? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 7-2017 |
Bandita: Ono jaksi zrovna ta 190 trpí hlavně vozovým parkem, silnice je naprosto příšerná. Po překopávce na SJD <=90 minut a nuceném nasazení něčeho, co umí 160 km/h… Už dneska je modalsplit ve prospěch plzeňské větve R11 poměrně slušný. Viz SP Modernizace trati Plzeň - České Budějovice. Ale to byste si to musel nejdřív přečíst a pak psát spolu s TH blbosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11078 Registrován: 8-2012 |
Tak by tady holt bylo o 1/3 lokálek míň Nikoli - nebyly by tu žádné lokálky (krom nějakých těch "heritage" na hraní fandů) a dokonce některé "hlavní" tratě. a komu by to vadilo? nikomu No vadilo by to na provozu na nich zúčastněným, v tu chvíli zbytečným - OK, to je práce odborů. Chyba byla na straně středolevé vlády, která nechtěla jít do sociálního konfliktu, i když by to země časem vstřebala. Každopádně od té doby si odboráři nedovolili stávkovat víc než pár hodin "zpoždění" jsouce si moc dobře vědomi důsledků, které by to pro ně mělo . No a Slovensko holt hráblo do hloubky sice později, ale rovnou víc (protože ekonomicky bylo ve větších sračkách) a že by dnes někomu chyběl šukafón do Kolárova, Muráně nebo Medzevu? I ta parodie na dopravní obslužnost Trenčín-Chynorany nebo Zvolen-Šahy je spíš úlitbou elektorátu než reálně fungující službou... Horší jsou mnohahodinové díry nebo nesmyslné obraty a putovní výstavky tam, kde potenciál je.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
k trati BA - DS a ku grafikonu. Ja som nevidel ten návrh, ale odbavovať sa teraz na tom že sa zruší nejaký vlak ....no nikdy koncept nebol konečný .Ale treba si uvedomiť že tá trať je jednokoľajná kde sa musia dostať aj nákladné vlaky, preto ministerstvo uprednosňuje krátke kapacitné poschodové súpravy, lebo aj perony sú krátke a dlhé súpravy by sa nezmestili . Dopravca sa snaží skôr aby mu jazdilo viac vlakov aby dostal vyššiu dotáciu, a ministerstvo pochopitelne aby sa odviezli ludia s menším, počtom spojov a mimochodom večer hodinový interval stačí a čo sa týka nejakého nočného vlaku, môže byť kvôli obratu súpravy a nezabudajme že aj okrajové spoje sú dôležité ( nedá sa nato pozerať tak že cez deň sa zruší plný vlak a namiesto neho ide v noci prázdny.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 12-2007 |
aby sa odviezli ludia s menším, počtom spojov Podľa tejto logiky by stačil napr. medzi BA a KE cca polovičný počet rýchlikov, keby boli radené z poschodových vozňov… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017 |
traťovák...keby jazdili rýchliky do Košíc každých 30 min , tak ano stačil by polovičný počet rýchlikov. Lebo ja som písal že večer stačí aj hodinový interval....ak sa zvýši kapacita vlakov, kade majú prejsť tie nákl. vlaky, alebo budeme dúfať že za nejakých 5 rokov sa zvýši priepustnosť? ťažko a ak aj ano tak len minimálne vybudovaním jednej výhybne . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 12-2007 |
Zámčan - ministerstvo sa nemá čo snažiť, aby sa ľudia odviezli čo nejmenším počtom spojov, ale aby sa odviezli vtedy a tak, ako potrebujú. A pretože toto nebol na tom ministerstve ochotný a schopný pochopiť zatiaľ nik (leda možno Kubáčkové počiatočné snahy sa dajú zarátať), tak to vyzerá ako to vyzerá a speje to kam to speje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2017 |
Běžte se zeptat lidí do měst na těch tratích... Poženou Vás sviňským krokem Jasně, zeptám se třeba v Mochově, tam těch lidí taky jezdí mraky. Že by likvidace 1/3 ztratí "nikomu nevadila" ? nepsal jsem 1/3 tratí, psal jsem 1/3 lokálek, tech nejlokálovatějších, který jsou, ať se to někomu líbí nebo ne, dneska k ničnemu. Tantin27 silnice je naprosto příšerná silnice je hlavně naprosto přecpaná. V porovnání s tím že z Budějovic ve špiče jedou dva vozejky tak je jasný kolik lidí dáva přednost vlaku a kolik jede po silnici. Už dneska je modalsplit ve prospěch plzeňské větve R11 poměrně slušný To je kolik 10%? Nevim ptám se... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13103 Registrován: 5-2004 |
Tak ono kdyz jc kraj lidi z vlaku vyhnal rusenim budejovickyho primesta (a balkanizaci toho zbytku autobusackejma poznamkama typu "jede jen 4 dny pred uplnkem a 3 dny po uplnku pokud je skolni vyucovani, o prazdninach utery a ctvrtek neni-li uplnek" tak neni divu ze je silnice precpana. |