| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 12. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 12. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11922 Registrován: 8-2012 |
Teď do toho mají co mluvit ještě ministři vnitra Výhovorky. Ty hranice se dají otevřít stejně rychle, jako se zavřely. Akorát se holt přitom ještě dělá politická kampaň. (Plus státní molochy mají velkou setrvačnost, vraj "V porovnaní s inými dopravcami ide u národných dopravcov o rádovo náročnejšiu logistickú operáciu" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , takže vyjedou řádově později než žlutozlo.)
電車オタク
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 2-2016 |
T_._H_. : souhlasím s vámi, turnusy jak personálu, tak vozebních náležitostí jsou zpracovány, čili po stránce dopravce by nemělo nic bránit okamžitému zprovoznění. Pokud si vzpomínám, tak v předpisu D17 - předpis o operativním řízení provozní práce bylo něco o šesti hodinách na přípravu "mimořádnosti", což v tomhle případě by bylo "obnovení provozu". Informace o tom, že dálkové vlaky budou jezdit "od někdy" a o regionálkách se bude až se dohodnou, mi připadá podivné. Když v roce 1997 byly povodně, provoz se zastavil pro nesjízdnost tratí a poté, co odpovědný pracovník prohlásil trať za sjízdnou, začalo se jezdit ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2014 |
odkaz Denník N, 5.6.2020 Železnice majú problém, ktorý zostal v tieni horiacich vlakov. Veľa tratí je v pokročilom štádiu rozkladu Železničiari sa budú tíško modliť, aby im na dôležitom úseku nespadlo trolejové vedenie, hovorí Jiří Kubáček, dopravný expert blízky OĽaNO. Na stanici v Galante nastala koncom mája situácia, ktorá podľa niektorých kritikov znamená ďalšiu úroveň mizérie slovenských železníc. Železničiari chceli využiť nižšiu premávku počas koronakrízy a naplánovali si opravu trakčného vedenia. Zistili však, že drôty opraviť nemôžu, pretože na rovnakých miestach sú pokazené aj výhybky. Ako výhybky súvisia s trolejmi? Keď sa opravuje elektrické vedenie, rušňovodiči dostanú pokyn, aby v danom úseku stiahli takzvaný zberač. Vlak vtedy prechádza len na zotrvačnosť. V Galante to však nebolo možné. Pre opotrebované výhybky tu musia prechádzať len desaťkilometrovou rýchlosťou. A keby rušňovodič pri takej malej rýchlosti ešte aj odpojil prívod „šťavy“, vlak by zastal a zablokoval by trať. Len bežné problémy? Galanta, cez ktorú za normálnych okolností premávajú aj medzinárodné expresy z Prahy do Budapešti, je najnovším príbehom o stave slovenských tratí. Železničiari tu musia odložiť jednu opravu, kým neurobia druhú. Štátne Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) upokojujú, že sa nič dramatické nedeje. Jednu z pokazených výhybiek už opravili, na ďalšiu si objednali súčiastky. Počkajú nanajvýš tri mesiace a potom pristúpia k opravám. „Odvolanie údržby bolo potrebné, pretože vznikla závažnejšia porucha železničnej infraštruktúry. Údržba trakčného vedenia prebehne v inom termíne, táto situácia nemá vplyv na spoľahlivosť prevádzky,“ uvádza hovorkyňa Ria Feik Achbergerová. Kritici to vidia inak. Bývalý riaditeľ železničnej sekcie Jiří Kubáček hovorí, že nemožnosť opraviť vedenie by mohla v extrémnom prípade ochromiť celý tento dôležitý ťah. „Budú sa tam tíško modliť, aby do ukončenia opravy výhybiek nespadlo trolejové vedenie. Niečo podobné sme zažili už pred pár rokmi na bratislavskej hlavnej stanici,“ hovorí Kubáček, ktorý je dnes šéfom služobného úradu na ministerstve financií. Pokiaľ by trakčné vedenie zlyhalo, hrozila by medzinárodná blamáž. „Zasekla by sa doprava na dôležitej trati, na ktorej sa už onedlho obnoví aj prevádzka medzinárodných expresov,“ dodáva Kubáček. Mimo záujmu memečiek Sú to necelé dva roky, čo slovenské sociálne siete ovládli obrázky a videá horiacich vlakov. Aj vďaka nim sa stav slovenskej železnice stal celospoločenskou témou. Internetové vtipy cielili hlavne na Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK), ktorá ma na starosti osobnú dopravu. Potichu a nenápadne však rástli problémy aj v inej štátnej firme, v Železniciach Slovenskej republiky, ktoré zodpovedajú za koľajnice, semafory, trakčné vedenie či stanice. Na situáciu v ŽSR doteraz upozorňovali hlavne dopravní analytici. Napríklad Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) ministerstva financií minulý rok vypracoval podrobnú správu o ich fungovaní. Podľa analytikov z financií ŽSR dávajú stále menej a menej peňazí na údržbu a na investície, čo sa môže už za pár rokov veľmi citlivo odraziť na každodennej prevádzke vlakov. „Po roku 2022 nebude možné zabezpečiť prevádzku ani v dnešnom rozsahu,“ napísal ÚHP. Na mnohých tratiach sa dnes podľa analytikov robí iba tá najnutnejšia, ľahká údržba. „Chýba výmena prvkov, ktoré sú po životnosti, ako sú koľajnice, podvaly, výhybky či stĺpy elektrického vedenia,“ hovorí Juraj Mach z ÚHP. Čo to znamená pre cestujúcich Pre biednu infraštruktúru jazdia vlaky na mnohých miestach pomalšie, než je nutné. Prakticky jedinou významnou traťou, ktorá je ako-tak v poriadku, je trať medzi Bratislavou a Žilinou. Tento úsek železnice komplexne modernizovali za stovky miliónov z eurofondov. Takmer všetky peniaze určené na modernizáciu smerovali práve sem. „Všetko ostatné je v pokročilom štádiu rozkladu,“ hovorí Kubáček. Na mnohých miestach vlaky jazdia napríklad 50-kilometrovou rýchlosťou, hoci technicky by mohli aj stokilometrovou. Aj preto sa každým rokom zhoršuje ich dochvíľnosť, čo si potom primárne odnáša štátny dopravca ZSSK. „Čísla hovoria nasledovné: minulý rok došlo načas do cieľa len 88,35 percenta vlakov. Pritom podľa zmluvy so štátom by to malo byť aspoň 93 percent,“ hovorí Desana Mertinková zo Železničnej revue. Postupujúci rozklad podľa Kubáčka najviac vidno na južných tratiach, ako je trať Kúty – Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo, po ktorej prechádzajú aj medzinárodné expresy do Budapešti. A takmer kritická situácia je aj na trati medzi Bratislavou a Zvolenom. „Úplným hitom je úsek Levice – Zvolen. Keď cestujete z Bratislavy do Zvolena, tak len s veľkým šťastím dorazíte skôr než s dvadsaťminútovým meškaním,“ dodáva Kubáček. Bieda ŽSR aj na papieri Problémy opatrne potvrdzuje aj výročná správa ŽSR za rok 2019. Desana Mertinková si všimla, že podľa nej sa železnice reálne prepadli do straty takmer 40 miliónov eur. Účtovne to firma prekryla len tým, že si umelo predĺžila lehoty na odpis majetku, čím papierovo svoje straty znížila. „Problém s nedostatočným financovaním sa doteraz zakrýval, najnovšia výročná správa ŽSR však poukazuje na doslova kritickú situáciu,“ hovorí Mertinková. Na železnici platí jednoduché pravidlo: ak sa údržba tratí priebežne nerobí, výsledný účet pre štát bude niekoľkonásobne vyšší. „Na tratiach musíte priebežne robiť diagnostiku, na základe ktorej sa pristupuje k plánovanej údržbe. Ak ju zanedbáte, o pár rokov musíte realizovať stredné a ťažké opravy, ktoré sú finančne veľmi náročné,“ potvrdzuje bývalý generálny riaditeľ ŽSR Juraj Tkáč. Koľko treba peňazí? Podľa Tkáča si ŽSR ešte v roku 2017 urobili internú analýzu, z ktorej vyplynulo, že len do nevyhnutnej údržby by mali okamžite investovať 220 miliónov. Deje sa pritom presný opak. Údržby a nevyhnutné opravy majú stále menej a menej peňazí, takže tento investičný dlh postupne rastie. Minulý rok poslal štát do ŽSR 291 miliónov, tento rok 260 miliónov. „Jediné, čo v ŽSR výraznejšie rastie, sú osobné náklady, ktoré medziročne vzrástli o 21 miliónov,“ dodáva Tkáč. Nejde tu len o peniaze Obmedziť sa na konštatovanie, že železniciam chýbajú len peniaze, by však nevystihovalo realitu. Kritici upozorňujú aj na to, kde časť týchto peňazí končí. Kubáček s dopravným expertom OĽaNO Jánom Maroszom vlani kritizovali ŽSR, že za éry ministra dopravy Árpáda Érseka (Most-Híd) rozbehli z politických dôvodov niekoľkomiliónovú rekonštrukciu stanice v Rimavskej Sobote, ktorá pritom leží mimo hlavných ťahov. „Vezmite si, že na severe máme trať medzi Ľubochňou a Kraľovanmi, kde vlaky jazdia 50-kilometrovou rýchlosťou, pretože mešká rekonštrukcia traťového zvršku. Týmto úsekom denne prejde skoro stovka vlakov. Dáva vám zmysel, že za takejto situácie sa peniaze lejú radšej do koľajiska v Rimavskej Sobote?“ pýtal sa Kubáček. Uviaznuté v 20. storočí Ďalšou kapitolou je, že železnice po technickej stránke uviazli v 20. storočí. ŽSR zamestnávajú 14-tisíc ľudí, sú najväčším verejným zamestnávateľom na Slovensku. Na mzdy a ďalšie osobné náklady ide väčšina ich nákladov. Analytici ÚHP vlani konštatovali, že významná časť peňazí by sa dala ušetriť automatizáciou. „Automatizácia riadenia dopravy by výraznejšie uvoľnila ľudské kapacity a týchto zamestnancov by potom bolo možné využiť v iných oblastiach, najmä v údržbe,“ napísali. Keby podľa nich do automatizácie investovali železnice 300 miliónov, mohli by prepustiť vyše 1 500 zamestnancov – výpravcov, dispečerov, signalistov, výhybkárov a ďalších. To by im každý rok ušetrilo minimálne 26 miliónov. „Realita je však taká, že minulý rok investovali do automatizácie len 4,6 milióna eur. Aj to ukazuje, aké nereálne sú doterajšie návody, ako zlepšiť finančnú situáciu ŽSR,“ dodala Mertinková. Prepúšťanie v štátnej firme, zvlášť v časoch krízy, by bolo politicky len ťažko priechodné. Podľa analytikov sa však ŽSR budú automatizácii len ťažko brániť. Významná časť železničiarov je dnes vo vyššom veku a postupne bude odchádzať do dôchodku. Náhradu nebudú hľadať personalisti ľahko. V dobrých ekonomických časoch prestali byť ŽSR atraktívnym zamestnávateľom. „Napriek tomu, že ŽSR sú najväčší verejný zamestnávateľ na Slovensku, dlhodobo sa boria s nedostatkom pracovníkov,“ napísal vlani ÚHP. Každý rok nový šéf Počas štyroch rokov bývalej vlády sa na čele ŽSR vystriedali traja generálni riaditelia, pričom posledný jej nominant Igor Polák pôsobil vo funkcii len od jesene 2019. Po voľbách 2020 minister dopravy Andrej Doležal zo Sme rodina menoval nového riaditeľa Miloslava Havrilu. Ide o manažéra, ktorý pomery na železnici dobre pozná. „Havrila je dlhoročným zamestnancom ŽSR. Počas kariéry pôsobil na viacerých riadiacich pozíciách, kde zodpovedal za železničnú infraštruktúru,“ oznámilo ministerstvo. Čo chce nový riaditeľ robiť so súčasným stavom? K tomu zatiaľ ŽSR poskytli len všeobecné informácie. Prvoradým cieľom je získať od vlády viac peňazí. „Intenzívne komunikujeme s ministerstvom dopravy, predkladáme podklady a projekty k zabezpečeniu navýšenia finančných zdrojov s cieľom zabezpečiť železničnú prevádzku a na obnovu a rekonštrukciu železničnej infraštruktúry,“ uviedli ŽSR. Eurofondy to nezachránia To, že do slovenských tratí je nutné naliať peniaze, uznáva aj ministerstvo dopravy. „Železničná infraštruktúra je dlhodobo podfinancovaná, roky sa odkladala jej údržba, čo sa dnes podpisuje aj na jej skutočnom stave,“ uvádza hovorca ministerstva Ivan Rudolf. Na tento účel ministerstvo sčasti plánuje dočerpať peniaze z eurofondov, ktoré sa viac či menej úspešne snažili využívať aj predchádzajúce garnitúry. „Výsledkom projektov v novom finančnom rámci do roku 2023 budú desiatky kilometrov zmodernizovaných železničných tratí, po ktorých bude jazdiť najmenej 50 nových vlakových súprav,“ sľubuje ministerstvo. Okrem toho ministerstvo dopravy dúfa, že získa ďalšie peniaze zo štátneho rozpočtu, ktoré by použilo na odkladané opravy. „Aktuálne už rokujeme s rezortom financií o možnosti získania časti finančných prostriedkov na podporu práve v tejto oblasti,“ dodáva hovorca. Analytický útvar ministerstva financií k tomu hovorí, že na železnici by si mali najprv ujasniť, ktoré trate sú pre nich dôležité, pretože na všetky investície peniaze nie sú. „Treba nastaviť jasný plán priorít investícií a presmerovať investičné zdroje na komplexné rekonštrukcie stoviek kilometrov najviac využívaných tratí na úkor menej návratných investícií,“ uvádza ÚHP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 6-2019 
|
Moc hezký...alespoň neztrácí smysl pro humor (hovorkyňa Feik![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 12-2007 |
Anylýza spravená a čo ďalej? Keci typu Treba nastaviť jasný plán priorít investícií a presmerovať investičné zdroje na komplexné rekonštrukcie stoviek kilometrov najviac využívaných tratí na úkor menej návratných investícií sú o ničom… A veta Výsledkom projektov v novom finančnom rámci do roku 2023 budú desiatky kilometrov zmodernizovaných železničných tratí svedčí o tom, že súdnosť to už vzdala... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2011 
|
Traťovak: prečo? desiatky môžu byť aj dve, čiže 20 km (napr. 40 úsekov po 500 m) a pod zmodernizovanou železničnou traťou si môžeš predstaviť, že ju podbijú...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 12-2007 |
pod zmodernizovanou železničnou traťou si môžeš predstaviť, že ju podbijú... Nemožem. Modernizácia je terminus-technikus presne definovaný... A mám vážne obavy, že im to nevýjde ani keby do toho zahrnuli aj úsek Púchov - PB a každú koľaj zvlášť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 3-2011
|
Ok, dajme tomu. Teraz si tú vetu čítam znova a píše sa tam o finančnom rámci do roku 2023. Nie, že stavby budú dovtedy hotové. Čiže informácia typu "k obědu bude jídlo".
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 12-2007 |
Keby tam bol aj finančný rámec 2030... Rekonštrukcia Štrba - Štrbské Pleso. Aký je finančný rámec? Zhotoviteľ je vysúťažený. Neviem o tom, že by sa 2. v poradí odvolal. Výluka má trvať 7 mesiacov. Tento rok je teda v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a to sa povodne malo stavať už vlani... Kraľovany - Lubochňa. Tam je aký finančný rámec? Zhotoviteľ vysúťažený, snáď je už aj zmluva podpísaná. Malo sa to robiť vlani, možno sa toho roku urobí jedna koľaj. Vrabce štebocú, že sa na jeseň začne Žilina (ak do toho ktosi nehodí vidle). To by bol slovenský unikát. Tam ale tie km nenazbierajú (leda tedy že by fakt zarátali každú koľaj). A zbytok? Že by Poprad - Lučivna? Po koľkých rokoch? Za tie prachy, za ktoré to pred x rokmi zhotoviteľ podal to ešte spraví? Alebo sa to celé radšej z "objektívnych" príčin hodí do autu? Záhorie? To je z kategórie snívajte s nami - tam kým sa vobec ku stavbeným povoleniam dohrabú potrvá večnosť... Takže kde sú tie desiatky km modernizovaných tratí? V tým projektoch, ktoré sú v šuflíkoch? Ktorá stavba má reálnu šancu byť do roku 2023 aspoň rozostavaná? Nepočítam také politické pricmrdávky ako elektrifikácia do Moldavy. Tá je z levelu Rimavská Sobota - totálne zbytočná, neriešiaca ani promile zlomku problémov, ktoré ŽSR majú... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 12-2011 
|
Ale zase v Rimaszombat a Szepsi žije hodně potenciálních voličů a proto tam Arpád vymýšlel takové hovadiny včetně obnovení osobní dopravy. V takovém Humáči by mu za dráty i tak pšenka nekvetla.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 12-2007 |
a proto tam Arpád vymýšlel takové hovadiny Presne tak. Politici vymýšľajú hovadiny, ale: na železnici by si mali najprv ujasniť, ktoré trate sú pre nich dôležité |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 1-2019 |
Návrh GVD 2021 - Trenčiansky kraj: https://www.tsk.sk/dokumenty/doprava/oznamenia-a-zmeny-cp-zsr/ram covy-navrh-grafikona-vlakovej-dopravy-trati-zsr-v-tsk-2020-2021-1 .html?page_id=721050 Přeshraniční Os na trati Horní Lideč - Púchov zůstávají i nadále zrušeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 3-2018 |
Pan Hloupej: No to je šok. Nevím, co by se muselo stát, aby se vrátily...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 1-2019 |
Ani Zlínský kraj, ani slovenské MD nejeví zájem, stejně tak nejeví zájem ani žádný z dopravců (Arriva, ŽSSK). Možná, že by něco mohly změnit krajské volby, které proběhnou u nás na podzim. Ale museli by skončit Čunek a Botek. Změna hejtmana by mohla otevřít cestu i pro rozšíření provozu přes Vlárský průsmyk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7564 Registrován: 12-2011
|
Arriva by to určitě ráda odjezdila, slovenskou licenci má. Jenže na slovenské straně je to něco nemyslitelného.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 1-2019 |
 intelpetr:"Arriva by to určitě ráda odjezdila, slovenskou licenci má. Jenže na slovenské straně je to něco nemyslitelného." O to vůbec nejde. Na slovenské straně to klidně může jet na licenci ŽSSK, na české straně pak na licenci Arrivy. Kdyby alespoň jedna ze zúčastněných stran měla zájem to rozjet, bylo by to ve výsledku mnohem snazší. Současný slovenský ministr dopravy Andrej Doležal se zatím neprojevil, ale to bylo dáno nynějšími mimořádnými okolnostmi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 3-2006 
|
Chtěl bych se zeptat, jak je to s rekonstrukcí ozubnice Štrba - Štrbské pleso? Proběhne letos nějaká výluka? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 4-2014 |
Pan_Hloupej: "Současný slovenský ministr dopravy Andrej Doležal se zatím neprojevil, ale to bylo dáno nynějšími mimořádnými okolnostmi." ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Takže ve vztahu k železnici bych nějaký průlom zatím nečekal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11959 Registrován: 8-2012 |
Tak co myslíte, jak to dopadlo s (chytrou) karanténou? Nu, tak nějak po (severo)balkánsku... Nikdo ji oficiálně nezrušil, ale nikdo ji ani nevymáhá ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 7-2017 |
Nezrušila sa, pretože po otvorení hraníc môžu na Slovensko pricestovať ľudia z krajín mimo Europu resp mimo bezpečných krajín. V takom prípade je potrebné hlásiť sa na UVZ, kam človek pošle svoj test nie starší 96 hodín a zároveň mu aktivujú e-karantenu, do 5 dní mu príde hygiena urobiť test, ak bude negatívny, tak mu ju úrad deaktivuje. Zároveň s ním musia v karanténe byť aj ľudia v spoločnej domácnosti. Kto prišiel z bezpečnej zeme, tak z nej môže odísť, inak v nej musí zostať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2018 |
T.H.: Môžem sa spýtať na čo bol dobrý Váš príspevok? Áno, E-karanténa je "divný" projekt, ktorý vôbec nevyšiel. Nemám problém to priznať. Ale začať na železničnom webe z ničoho nič túto tému?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2017 |
Ako nevyšiel, ked normálne pokračuje? Končí len pre ľudí zo zelených krajín, ale pre ďalších ľudí normalne platí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2016 |
Ďakujem za úplné rozhodenie taktu medzi TN a ZA v osobných vlakoch, to je taktika, ako prilákať do vlakov veľa ľudí... Ako príčina vyzerá rekonštrukcia okolo Nosíc, ale keď už chceli meniť, mohli aj trochu taktovejšie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2018 |
Velký šéf: Tak áno, pokračuje. Ale priznajme si, že doniesť negatívny test a potom ešte iniciatívne ísť na RUVZ nie je moc "user-friendly". A ak neprekračujete hranicu PL-SK, resp. UA-SK tak je naozaj len na vašom vlastnom svedomí, či budete dodržiavať podmienky. A nakoľko slovač je národ prefíkaný + idúci v drvivej väčšine zo západu, treba uznať, že tá aplikácia je už skoro na nič. A projekt kde diskusia o ňom trvala dlhšie, ako samotná prevádzka sa nedá zhodnotiť inak ako že "nevyšiel". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11961 Registrován: 8-2012 |
Ako nevyšiel, ked normálne pokračuje? No to je na tom právě to vtipný, že chytrá (i hloupá) karanténa teoreticky pokračuje, ale prakticky do ní nikdo nemusí (i z nezelených zemí máte jen "domácí izolaci", nikoli už povinný státní kriminál nebo fízlování, a do pěti dnů u vás musí hygiena provést COVID test). Existuje, nikdo ji nezrušil, ale prostě vyšuměla. Jo, je to bordel, opatření nejasný, vyjádření blábolivý, prostě (severní) Balkán. Dtto zavření krámů v neděli (prý "povinný sanitární den") a další... P.S. železniční web se týká cestování a karanténa se taky týká cestování - to pro ty, kterým došly už úplně všechny argumenty krom osobních vysírek "proč to sem píšu".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 4-2007 |
Jaká je turnusová potřeba Vectronů ZSSK? Když teď vychází i na Prahu. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6880 Registrován: 9-2011 
|
zároveň mu aktivujú e-karantenu, To by mě fakt zajímalo, jak mi na mojí Nokii E52 nainstalují aplikaci e-karanténa :-) A "trvalé připojení k internetu" je taky dobrý, my běháme po baráku a hledáme, kde je signál aspoň 2 čárky, aby šlo volat / smskovat.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 1-2007 |
Aleš: Přesně tak. Nebo půjdu nakoupit (supermarket, velká kumulace lidí) a nechám mobil doma. Případně budu mít dva mobily, jeden používám já, na druhém běží doma aplikace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2018 |
Mouka: Aplikácia Vás náhodne počas dňa vyzve, aby ste sa odfotografovali - potvrdíte, že ste doma. Čo som čítal, tak boli prípady kedy to bolo 0x za 1 deň, ale aj 8x za 1 deň. Priemerne to je ale 2-3x v náhodnom čase. Ak na výzvu neodpoviete, mali by Vás prísť skontrolovať pracovníci RUVZ. Či ale skutočne chodia, netuším. Ale nejaká tá pokutka za porušenie E-karantény už bola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 7-2017 |
Človeče, to uz je vážne diagnóza hľadať takéto blbosti. Keď nemáš smartphone ani signál, tak RUVZ môže poslať policajtov na kontrolu. Väčšina krajín v Schengene je bezpečná, navyše aj tak záleží od konkrétnych hraníc, ako sa odtiaľ človek dostane na Slovensko. Konečne tu máme konečne niečo, kde sa spolieha na zodpovednosť ľudí a hneď majú Česi plné huby blbych reči ako nemám smartphone doma ani signál, co je imho možno promile ľudí, pripojenie na internet byť musí. Podobne je to so zrušením. Moja známa priletela z Austrálie do ČR a nebyť toho, ze prekračovala hranice na SK, tak je to v ČR všetkým jedno a to prileteli ešte v marci. Takže si zvykajme, ze štát spolieha na zodpovednosť občanov. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 11-2009 
|
Aleš_Liesk., Mouka: když celé tohle divadlo začínalo, tak ve zprávách psali že v Jižní Korei si každý v karanténě musí do telefonu nainstalovat hlídací aplikaci, která trvale hlídá jestli je skutečně tam kde má být. Současně musí v náhodných intervalech potvrzovat, že je u telefonu přítomen. A pokud telefon vypne, do patnácti minut má u dveří policii. Kdyby tohle někdo chtěl zkoušet na mně, tak ze šuplíku vytáhnou starou Nokii 5110 a ať mi tam tu aplikaci teda nainstalují. Ale možná že v Korei je vlastnictví smartphonu povinné ze zákona, nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 6-2019
|
železniční web se týká cestování a karanténa se taky týká cestování - to pro ty, kterým došly už úplně všechny argumenty krom osobních vysírek "proč to sem píšu". Jen si poplačte.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7897 Registrován: 1-2007 |
Jak44: Když si budu chtít během dne lehnout, usnu, tak jsem zločinec? I když ono je to podobné jako neschopenka. Pokud je člověku špatně, je doma sám, usne, přijde zrovna kontrola, tak má smůlu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 9-2007 
|
No já bych s tím Balkánem ještě počkal, i letos naprosto beze změn spojení Košice – Muszysna: 8504 i 8515 z Košic jen v pracovní dny a do Lipan (byl by obrovský problém 8515 ve dny jízdy RR 8360 Tatry až do Plavče a otočit to na denně jedoucí 8515), odpolední spojení je pak naprsoto luxusní: 8520 jede jen v pátky, v neděle jede jako 8572 o tři minuty později (!!!!), nicméně luxusní dvacetiminutový přípoj téměř neexistuje, RR Tatry do Polska jede hlavně přes léto, kdy naopak páteční ani nedělní spoj do Plavče nejedou. Tohle je opravdu bizár, takhle snadno vytvořit spojení z Polska do Košic a stejně se to neumí/nechce... tahle mentalita z Česka vymizela už dost dávno a pokud ne, tak si to objednavatel umí dostatečně obhájit, ale tady? Jak lze toto obhájit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 8-2011 
|
Aplikácia Vás náhodne počas dňa vyzve, aby ste sa odfotografovali - potvrdíte, že ste doma. Čo som čítal, tak boli prípady kedy to bolo 0x za 1 deň, ale aj 8x za 1 deň. Priemerne to je ale 2-3x v náhodnom čase. To je jak z blbýho špionážního filmu ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") musí do telefonu nainstalovat hlídací aplikaci, která trvale hlídá jestli je skutečně tam kde má být. Současně musí v náhodných intervalech potvrzovat, že je u telefonu přítomen. A pokud telefon vypne, do patnácti minut má u dveří policii. No a u nás by tomu dost jedinců tleskalo taky a instalovalo dobrovolně. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 7-2017 |
Ved nieco podobné je aj v Česku, tiez sa treba hlásiť hygiene, ak človek pricestuje. Je potrebné si uvedomiť, ze s otvorením hraníc sa ešte môžu vyskytovať prípady nákazy a je potrebné ich vediet lokalizovať. Mňa skôr prekvapuje, ze v novinách napíšu, lokálne ohnisko dul Darkov Karvinsko, ale ďalšie uz nespecifikuju, hovoria o jednom v Prahe, no kde konkrétne uz nie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 7-2017 |
No objednávateľ je tu ministerstvo dopravy a to ma nejaké spojenie s Poľskom na saláme. Ak tam človek chce ísť, má predsa auto. Uz od nepamäti sa na trhy do Poľska jazdí ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") a nie VHD. Teda on bol vlak Košice Varšava, ale po povodniach spadol most v Poľsku a vlaku je koniec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 9-2013 
|
Myslím, že koronavir je tu rozebrán téměř do posledního šroubečku, tak si ho dovolím minimálně přerušit něčím, co už tu hodně dlouho nebylo- fotkami. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Pustil jsem se konečně do dlouho odkládané činnosti- skenování fotek pořízených v době, kdy jsem vlastnil fotoaparát na kinofilm. Na začátek něco z Čiernohronské železnice. Čiernohronská železnica v letech 2007 až 2010. Rok 2007 a 2008 Oslavy 100. let Čiernohronské železnice (Čiernohronské lesné dráhy)- 1.5.2009 Rok 2010 |
|
Turista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 12-2003 |
Kdyby tohle někdo chtěl zkoušet na mně, tak ze šuplíku vytáhnou starou Nokii 5110 a ať mi tam tu aplikaci teda nainstalují. Ale možná že v Korei je vlastnictví smartphonu povinné ze zákona, nevím. Smartphone jistě povinný nebude, ale v takovém případě si jednoduše půjdete tu karanténu vykonat do státního zařízení. On si pak leckdo vzpomene, že ho vlastně má. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7898 Registrován: 1-2007 |
Velky_sef: Mňa skôr prekvapuje, ze v novinách napíšu, lokálne ohnisko dul Darkov Karvinsko, ale ďalšie uz nespecifikuju, hovoria o jednom v Prahe, no kde konkrétne uz nie. Třeba tady píšou o nějakých hokejistech v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 8-2011
|
Ved nieco podobné je aj v Česku, tiez sa treba hlásiť hygiene, ak človek pricestuje. Nějak mi nepřijde podobné hlásit se na hygieně nebo mít povinnou fízlovací aplikací a posílat fotky z domova . . Konečne tu máme konečne niečo, kde sa spolieha na zodpovednosť ľudí a Spolehnout se na zodpovědnost lidi znamená, že věřím lidem ,že dodrží co dodržet mají a ne ,že je fízluju po telefonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11968 Registrován: 8-2012 |
štát spolieha na zodpovednosť občanov Povinné instalování si šmírácké aplikace (tak porušující běžné zvyklosti, že ji Apple nechtěl schválit do AppStore, nemluvě už vůbec o papalášismu okolo) nebo dokonce nařízený kriminál někde v Gabčíkovu právěže není "spoliehanie se na zodpovednosť občanov", ale klasické byzantinské "vy nevíte, co je pro vás dobré, ještěže nás máte".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 7-2017 |
Tak v ČR za vami pošlú kontrolu, nemusíte posielať foto, inak je postup rovnaký. Apple ju normálne schválil a v štandardnej dobe, akú podobné aplikácie vyžadujú. Prečo spomínate Gabčíkovo, ked to bolo v úplne inom čase a hlavne to nebolo len v Gabčíkove, takže opäť úplne mimo. To spoliehanie spočíva v tom, ze sa človek prihlási na RUVZ, podobne ako sa človek ma prihlásiť na hygienickej stanici v ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2019 
|
Pro doplnění... V Polsku udělali povinnou šmírovací aplikaci. Policajti na otázku, proč jezdí každý den i dvakrát kontrolovat domácí karanténu odpověděli, že aplikaci nevěří a budou pokračovat ve fyzických kontrolách ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11969 Registrován: 8-2012 |
Apple ju normálne schválil a v štandardnej dobe Apple ji schvaloval zhruba týden, naprosto atypickou dobu, což překvapilo i severobalkánské papaláše, co už týden předem v pátek večer vykřikovali na hranicích, jak je to pro oba OS a všechny přechody a nakonec se to protlačilo jen oklikou mimo Google (do Androidu se dá nainstalovat i "neautorizovaná" aplikace z externích serverů mimo Play, u Apple to nelze), o den později (ti, co se v pátek "nachytali" na slib E-karantény, mazali do dvoutýdenního krimu na ex-Váhostav ubytovnách v Gabčíkově a na nějaké fízloubykaci v Popradu, takže jaké "v jiném čase") a ještě jen na Petržalka/Berg, protože to tam někdo "zálohoval" maštěním údajů někam do "sešitu"...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 7-2017 |
Vzhľadom na požiadavky tej aplikácie slo ešte o krátku dobu, keďže už nejaké appky na Appstore mam, tak viem, koľko trvá schvaľovanie. Ta karanténa nemusí trvať dva týždne, spravia test a môžu ísť domov, navyše po uvoľnení hraníc mohli opustiť aj e karanténu. Každému bolo jasné, ze to ten piatok o 15 fungovať nebude, bohužiaľ ľudia stále berú tie info ako 100%, tak ich aspoň zobrali nech nemrznu. Áno, bolo tam viacero zlyhaní, ale ro ešte neznamená, ze ta e karanténa je nezmysel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11970 Registrován: 8-2012 |
tak ich aspoň zobrali nech nemrznu Tak tohle je naprosto dokonalá advokacie.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9102 Registrován: 5-2002 |
Saul_Goodman - Počet policajtů je x, počet osob karanténě je y, počet kontrol denně je z. Vytvořte funkci pro z v závislosti na proměnných x a y .-) Podobně vytvořte funkci pro nelegální přechod státní hranice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 7-2017 |
Ja sa skôr smejem, ze toto niekto nazýva smirovaci aplikace. Keď prileteli ľudia z Austrálie, pár hodín čakali v búdke pri ohrievači, takže odvoz do Gabčíkova pokrok je. Samozrejme, nemá cenu sa veľmi o tom baviť, ked si to viacerí skladajú ako puzzle bex ohľadu na to, ci im to pasuje resp mali nejaké info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11971 Registrován: 8-2012 |
odvoz do Gabčíkova pokrok je Víte, o mně tu frustráti píší, že urážím Slováky. Ne, já urážím Severobalkánce. To není totéž (ne každý Slovák je Severobalkánec a nejvíc kejhají ti, kteří Severobalkánci jsou). Ale to, že odvoz do "kriminálu" místo funkční apky na domácí karanténu bude někdo chválit a považovat za pokrok, to snad ani není Balkán, ale střední Asie.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 7-2017 |
Ja sa musím zasmiat, ked niekto nazýva Gabčíkovo kriminál alebo e karantenu smirovanim. Kto videl schopnosť vlády nieco zorganizovať predtým, tomu muselo byť jasne, ze v piatok o 15 to fungovať nebude. Ale kvitujem, ze tých ľudí tam nenechali čakať vonku. Preto sa zase smejem TH, že musí všetko ohateovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 8-2011
|
V Polsku udělali povinnou šmírovací aplikaci. Policajti na otázku, proč jezdí každý den i dvakrát kontrolovat domácí karanténu odpověděli, že aplikaci nevěří Jak se pěkně ukazuje o co v zemích V4 ve skutečnosti jde . A "vlaztencům" to stačí podat jako boj proti zlé EU. Ja sa musím zasmiat Já myslím, že se tady smějí úplně jiní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11973 Registrován: 8-2012 |
Ja sa musím zasmiat, ked niekto nazýva Gabčíkovo kriminál No mně situace, kdy vylákám lidi na hranice a pak je místo domácí karantény odvezu na dva týdny do střeženého objektu nevalné úrovně (bývalé ubytovny pro dělníky stavějící vodní dílo), příliš k zasmání nepřijde. Ale to je zřejmě jinou mentalitou, na Balkáně se tomu asi smějí.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2017 |
V prvom rade je treba povedať, ze v štátnej karanténe strávili dva týždne len ti, ktorí nemali kam íst prípadne nechceli domov. O tom, ze štátna karanténa nebola zo začiatku zvládnutá sme sa bavili, mali nechať tých ľudí čakať, az to bude fungovať? Alebo ale riešenie by bolo ideálne? Ani v tom Gabčíkove nemuseli byt dva týždne, jednak po absolvovaní testovania mohli domov a druhak ked sa zrušila karanténa s AT, tak mohli domov tiež. Treba povedať, že stále existuje riziko prenosu, preto ta karanténa existuje, o nejakom zásahu do slobôd môže kecat iba blázon,. ktorý si neuvedomuje vážnosť situácie. Stačí sa pozrieť do Španielska, ako to dopadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
Dobrovolně a zadarmo: "Slovensko si totiž jako jediný stát v Evropě vytvořilo v rámci opatření systém státní karantény. V ní musejí lidé několik dní čekat na negativní test, až potom můžou opustit hlídaný objekt." "Za stravu na ubytovně se platí. Podle ostatních repatriantů by to mělo být okolo 13 eur za den, tedy zhruba 350 korun." "Martinovi vadila odtažitost personálu: „Takové základní věci. Třeba když jsme chtěli od personálu, zda by nám někdo mohl něco koupit, to vůbec nepřipadalo v úvahu. " "Lidé jsou na pokojích třeba po třech nebo po čtyřech. Toalety sdílí s dalšími. " https://www.irozhlas.cz/zpravy-svet/slovensko-statni-karantena-ko ronavirus-cestovani-hranice_2005061304_kro |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017 |
Na druhou stranu je to jistý pokrok vůči předchozímu Slovenské štátu, který některé skupiny obyvatel zadarmo vozil do tehdějšího Generálního gouvernementu, ale bez jízdenky zpět...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2019
|
Velky_sef: "Treba povedať, že stále existuje riziko prenosu, preto ta karanténa existuje, o nejakom zásahu do slobôd môže kecat iba blázon,. ktorý si neuvedomuje vážnosť situácie. Stačí sa pozrieť do Španielska, ako to dopadlo." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Neschopný mafiánský stát a ještě se najdou ovečky, které to diletantství omlouvají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10327 Registrován: 4-2003 
|
V prvom rade je treba povedať, ze v štátnej karanténe strávili dva týždne len ti, ktorí nemali kam íst prípadne nechceli domov. A proč je tam tedy hlídali? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Nebo "doma" měli taky přede dveřma přidělenýho bachaře??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 7-2017 |
Človeče, keď dostanete tuberkulózu alebo žltačku, tiez skončíte v nemocnici bez možnosti návštevy, to tiez považujete za väzenie? Inak v ČR to bolo rovnaké, len ich človek musel stráviť doma a nesmel nikam chodiť. Moja priateľka bola v Bardejovských kúpeľoch a neboli tam policajti ani vojaci, mohli ísť von na dvor(nie do mesta), no mali sa vyhýbať spoločným kontaktom resp dodržiavať aspon 2m odstup a mohli si aj oprať veci. Takže to bolo fakt rôzne, sesternica bola v Lešti, tam ich strážili vojaci a vravela, že úplne pohoda. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10329 Registrován: 4-2003
|
človeče, keď dostanete tuberkulózu alebo žltačku, tiez skončíte v nemocnici bez možnosti návštevy Logicky, když je člověk nemocný. Tady se bavíme o tom, že byli zavíráni zdraví lidé, navíc se vytvářely podmínky, že se od jednoho nakazí všechni ostatní. Což pro řadu z těch lidí bylo značné zdravotní riziko umocněné stresem. sesternica bola v Lešti, tam ich strážili vojaci a vravela, že úplne pohoda Chci tedy vidět člověka, který v koncentráku střeženým vojáky nebude ve stresu. A sesternica je bezdomovkyňa, že nemá kam jít? Nebo se jí domu nechtělo? Když tvrdíte, že tam ti lidi šli dobrovolně a ještěk tomu do stavby pro všelijakých asociály, kteří v osmdesátkách přežívali jak poustevník po stavbách?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |