Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 29. 05. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 29. 05. 2020

autor	příspěvek
Doktor	Středa, 27. května 2020 - 15:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 4-2003	Ahmad_Šáh_Masúd: "Zmínil jsem nejen tento aspekt, ale to už je na vás příliš složité." Ano, však také píšu "hned jako první znak", nikoliv "jako jediný znak", z čehož jasně plyne poukázání na pořadí, nikoliv na jedinečnost. Vnímejte, co skutečně píšu, a nedosazujte si za má slova své smyšlenky. Pokus o stěr, že je to na mě příliš složité, se vám nepovedl a ve finále se obrátil proti vám. Ahmad_Šáh_Masúd: "A když se odstěhují ještě dále na západ, tak možná i více a když na východ, tak možná i méně. A nevyplývá z toho vůbec nic." Mýlíte se. Vyplývá z toho právě ono společenské klima, míra tolerance a vztah společnosti k menšinám a jinakosti. Tedy přesně to, o čem je řeč, a v čem Slovensko či Polsko silně zaostávají, a to v takovém rozsahu, že lze hovořit o "národní mentalitě", tedy o obecném znaku, který samozřejmě neplatí pro každého jednotlivce. Že si s Ukrajinou nejsem blízký, jsem na úvod jasně deklaroval. Ahmad_Šáh_Masúd: "S cenzurou se musíte obrátit na správce, na vaše sprosté napadání budu i nadále reagovat jak uznám za vhodné" Mně o žádnou cenzuru nejde, opět nepochopení z vaší strany. Reagujte si, jak jen uznáte za vhodné, je to vaše právo a současně vaše vizitka. Jen je z průřezu diskuze zřejmé, že ne zcela rozumíte tomu, na co - místy až hystericky, byť neopodstatněně - reagujete. Už jen to, že mám kvičet jak píchlá svině k Slovákům, byť jde z mé strany spíše o kritiku do vlastních řad. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 27. května 2020 - 16:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 6-2019	Okecáváte to úžasně, nicméně úvodní sprostý útok, kdy jste si z mého výroku o blízké mentalitě k určitým národům dovodil primitivní lživý odsudek Takže bigotnost, intolerance k jinakosti, šovinismus, přeexponované národovectví, "mášvpičismus"... To se máte čím chlubit.,, ničím nevyvrátíte. A to jste bývalý skaut, jo? Měl byste se stydět. Hned ten váš první příspěvek do této absurdní a mimotematické diskuze je urážející. Nemůžete paušálně nikoho hodnotit jako netolerantního, šovinistického, národoveckého nebo mášvpičistického (to tedy nevím co je, ale možná k tomu máte blízko, když to používáte) jen na základě toho, že má za přátele Ukrajince, Slováky nebo Poláky nebo jim podobnou mentalitu. Ano mám a nestydím se za to. A s přisprostlým podsouváním nějakého národovectví to nemá nic společného, to si schovejte mezi vaše kamarády, pokud vám to tedy někdo trpí. (Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zámčan	Středa, 27. května 2020 - 17:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2017	schválne som si prezrel na Vlaky net diskusie okolo ČD a čuduj sa svete žiadne nacionalistické výlevy, nikto nekomentuje spôsob riešenia karanteny ( mimochodom možno na Apple nejde ale inak už ju má každý kto ju chcel mať)....čo tak tí čo chcú diskutovať o gayoch a lesbách a pastierskych listoch nech si nájdu svoje slniečkárske stránky...nebudem predsa na železničiarskych stránkach diskutovať s niekým ako sa plodia deti.
Fero	Středa, 27. května 2020 - 17:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 3-2011	Doktor: aká miera tolerancie menšín by sa Vám páčila? Zhruba na úrovni preferencie pred väčšinou? E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
T_._H_.	Středa, 27. května 2020 - 17:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11850 Registrován: 8-2012	A světe div se, teď začnou přesně ty výlevy "intolerance k jinakosti", o kterých Doktor píše 電車オタク
kuna	Středa, 27. května 2020 - 17:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017	Fero: Zhruba na úrovni preferencie pred väčšinou? Myslíš tím Mariána Kuffu a podobný Katoliban??
Fero	Středa, 27. května 2020 - 18:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 3-2011	kuna: o Kuffovi nič nepíšem, to je podsun (alebo ako sa nazýva tento rečnícky trik? Grubera nemám prečítaného ) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Bht	Středa, 27. května 2020 - 18:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 7-2017	Súťaž na elektrifikáciu trate Haniska - Moldava nad Bodvou mesto vyhrali TSS Grade a Eltra: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/document/3093037/c ontent/1060633/download A známe sú aj výsledky obstarávania na modernizáciu žilinského uzla a dostavbu ŽST Teplička, ktoré by mali zabezpečiť Strabag, Eurovia, Subterra a AŽD: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/document/3092885/c ontent/1060266/download
Tratovak	Středa, 27. května 2020 - 19:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 12-2007	Keď sú v každej súťaži len po dvoch, tak by sme hádam mohli byť ušetrení niekoľkoročného kolotoča odvolávania sa...
T_._H_.	Středa, 27. května 2020 - 19:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11851 Registrován: 8-2012	Keď sú v každej súťaži len po dvoch Tak hlavně když tam není Salini Impreglio 電車オタク
Osasco	Středa, 27. května 2020 - 20:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2012	schválne som si prezrel na Vlaky net diskusie okolo ČD a čuduj sa svete žiadne nacionalistické výlevy, nikto nekomentuje spôsob riešenia karanteny ( mimochodom možno na Apple nejde ale inak už ju má každý kto ju chcel mať)....čo tak tí čo chcú diskutovať o gayoch a lesbách a pastierskych listoch nech si nájdu svoje slniečkárske stránky...nebudem predsa na železničiarskych stránkach diskutovať s niekým ako sa plodia deti. Mně tedy naopak vyhovuje, že se problémy diskutují v širších souvislostech. Prostě například k otevření VRT v Maroku patří diskuse ohledně gramostnosti a svobody v této zemi. To že se nedá na Slovensko nyní dojet vlakem je fakt, argumenty považuji za absurdní. Takže proč to nejde? To že za posledních 20 let na Slovensku železnice neprochází podobným rozvojem jako v Česku nebo v Polsku, je také fakt. A proč tomu tak je?
Bkp	Středa, 27. května 2020 - 20:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8268 Registrován: 8-2003	V Moldavě je ten terminál, o kterém nikdo pořádně neví, k čemu je užitečný?
Tomáš_záruba	Středa, 27. května 2020 - 21:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 5-2002	Postupuje nějak elektrizace Humenného? Případně, jak to bude ohledně konverze? Ostrovních 25 kV, dočasně nové 3 kV, přepnutí něčeho/všeho východně od Košic apod...?
David	Středa, 27. května 2020 - 21:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15035 Registrován: 12-2007	V Moldavě je ten terminál, o kterém nikdo pořádně neví, k čemu je užitečný? V Moldavě je ten terminál, který je umístěný na takovém místě, které z principu vylučuje autobusové přípoje od rychlíků (a to jak z Košic, tak i od Zvolena). jedno bych na Slovensku viděl jako následováníhodné: redukci lokálek. V kontextu věcí to následováníhodné není vůbec, protože: - V případě Slovenska šlo (jak v r. 2003, tak i 2011, tak i v menší míře v dalších termínech) o rozhodnutí "z dálky od stolu" z Bratislavy (aneb hlavní problém - regionální železnice objednávaná ministerstvem, zato linkové autobusy objednávané jednotlivými krajskými samosprávami) - Racionálním přístupem může být "a) na části tratí odstřelit osobní dopravu, ale b) na těch zachovaných (tzn. takových, u kterých bylo usouzeno, že mají dostatečný přepravní potenciál) objednat počet spojů dostatečný k tomu, aby spojení bylo použitelné pro relevantní část osob". Na Slovensku reálně bylo provedeno pouze "a", ne však následné "b". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Středa, 27. května 2020 - 22:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 3-2007	Osasco: "To že za posledních 20 let na Slovensku železnice neprochází podobným rozvojem jako v Česku nebo v Polsku, je také fakt. A proč tomu tak je?" A to je asi nejzajímavější otázka v téhle diskusi. Asi měli na Slovensku v 90. letech míň šotoušů a lidí schopných hledat financování a prosadit nějaké modernizační vize. A když se nad tím zamyslíte, tak rozjezd rekonstrukce 1. TŽK u nás taky nemohla být náhoda, někde mezi tesilovými strejci a ichtyly všeho ražení na Nábřeží muselo přece jen být pár střelců (tipuju v 90. letech mezi 30.-40. rokem věku), kteří pochopili, že konečně můžou postavit aspoň něco z toho, o čem se za totáče jen blábolilo a co bylo technologicky i ekonomicky absolutně nemožné. Takže se pomalu s pomocí Phare prachů začalo stavět aspoň na hlavních tratích, pak se to rozjelo a fungovalo to, začalo to slušně živit i stavební průmysl a výsledkem je to, co tady (někde) vidíme. Tohle na Slovensku zřejmě nebylo, nikdo nebyl schopen prosadit na železnici velké dopravní stavby v širším měřítku (s národním kofinancováním 10-15% to bylo fakticky za suché z nosu, s obrovským prospěchem pro domácí stavební průmysl). Možná že se ŽSR jako státní podnik s obrovským rozpočtem používaly v 90. letech k různým mafiánským šmé víc než v Česku a v jeho vedení byli zcela cíleně jen totální mimoni a všichni normální lidi byli systematicky vyštípáni, protože tomu zavazeli. Zpátky ke Slovensku - moje soukromá prognóza je, že Žilinu opraví, časem snad i Bratislavu a KBD se v okamžiku těsně před totálním rozpadem nějak zasanuje (ála pravobřežka, 171 nebo tunely Strečno). Slovensko má hodně odlišnou sídelní i geografickou strukturu a opravdu to není Švýcarsko, aby hustou železniční síť udrželo, takže čekejme BA-KE vrchem i spodem, několik regionálních tratí typu Zvolen-Vrútky přes BB a k tomu pár propojů do zahraničí. Pokud mezistav evokuje bordel a znamená delší jízdní doby, žíly mi to netrhá a opravdu nevím, co bych tak kulervoucího mohl "Severobalkáncům" poradit z prosezené lavice bautzenu, který se plazí devadesátkou nějakými modernizovanými klikaticemi mezi Prahou a Benešovem. Jak říkám, já se na to necítím, pokud perspektiva trati např. (Liberec)-Turnov-Praha dává člověku větší sílu morální, tak pokračujte ve sdílení know-how, jak vidíte, jedná se o velmi úspěšnou akci, jen publikum ji zatím nedokázalo docenit...
Tomáš_záruba	Středa, 27. května 2020 - 23:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 5-2002	A to je asi nejzajímavější otázka v téhle diskusi. Asi měli na Slovensku v 90. letech míň šotoušů a lidí schopných hledat financování a prosadit nějaké modernizační vize. A když se nad tím zamyslíte, tak rozjezd rekonstrukce 1. TŽK u nás taky nemohla být náhoda, někde mezi tesilovými strejci a ichtyly všeho ražení na Nábřeží muselo přece jen být pár střelců (tipuju v 90. letech mezi 30.-40. rokem věku), kteří pochopili, že konečně můžou postavit aspoň něco z toho, o čem se za totáče jen blábolilo a co bylo technologicky i ekonomicky absolutně nemožné. Já bych řekl, že reálně tím důvodem byl MNOHEM horší výchozí stav infrastruktury v ČR. Já to tedy pamatuju už jen dost matně, ale pamětníci by určitě povyprávěli o detailech kde všude se jezdilo 30 a co smrdělo červeným terčem z Prahy do Třebové atd. Zatímco osa BA-ZA-KE byla a dosud je přece jen "jakž takž použitelná" (ve smyslu technického stavu i parametrů), navíc tehdy celkem reálně časově konkurenceschopná převážně neexistující dálnici, tak to v ČR bylo zcela jinak. Předpokládám, že hlavně "vydrancované" nedávno předtím kulminovanou intenzivní nákladkou (na dotčených tratích navíc vedenou převážně ř. 181). Neboli v ČR už zcela viditelně šlo železnici "o život" a nicnedělání bylo fakticky nemožné, přinejmenším pokud šlo o I.TŽK nebo Plzeň - Cheb (a zřejmě i úseky na Ostravsku, jižně od Přerova nevím jak to tehdy bylo). Ty peníze nešly ani tak do rozvoje jako do "nerozpadnutí". O nějakém "svobodném rozhodnutí trať zrychlit" lze fakticky hovořit leda u IV. TŽK (za BN), v menší míře možná na Hané nebo z BE do PL.
Pikehead	Středa, 27. května 2020 - 23:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 3-2007	No tak Praha-Kolín možná, ale od Třebové po Zábřeh to nemohlo vzniknout jen tak jako úhybný manévr před červeným terčem. Tenhle soubor staveb, spolu s trochu pozdějším Novým spojením, považuju za vrchol porevolučního období, představující v dané době asi maximum možného. Od té doby se laťky lehce dotkl tunel Chlum a Bystřice-Votice, možná ještě uzel Plzeň, ale co je podobně odvážná stavba pro současnost? Se zívnutím SuVo, ale dál je pak už všechno jenom Powerpoint, v dohledu nic...
Paul_red_adair	Čtvrtek, 28. května 2020 - 00:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 8-2010	ad Pikehead: Takže se pomalu s pomocí Phare prachů.... Ano - minimálně u I. TŽK se čerpalo z fondů PHARE a ISPA, nicméně unijní prachy činily 1,7 mld. Kč z celkem CIN 36,5 mld. Kč u I. TŽK a 1,1 mld. Kč ze 36,5 mld. CIN, čili pouhá nějaká cca. 4,65 % a 3 %, zbytek byly zejména úvěry (cca. 55 % a 45 % z CIN) a dotace ze státního rozpočtu - viz níže: _{Zdroj: https://www.nku.cz/assets/kon-zavery/K00029.pdf} ad Tomáš_záruba: Já bych řekl, že reálně tím důvodem byl MNOHEM horší výchozí stav infrastruktury v ČR. Souhlas - viz k tomu i konkrétní zmínka ve výše odkazované zprávě NKÚ - viz níže: Zhoršený technický stav tratí, vyplývající z dlouholetého zanedbání údržby (z vyhodnocení investičních nákladů 12 zatim nezahájených staveb I. a II. koridoru vyplynulo, že v jejich investičních nákladech bude cca 70 % nákladů vynaloženo na dosažení tzv. normovaného stavu) Malá poznámka k tématu: Nemalujme si prosím tu tehdejší realizaci I. a II.TŽK v nějakých "růžových barvách" - průserů tam bylo bylo totiž ve výsledku nepočítaně: a) tehdejší CIN byly překročeny oproti původnímu záměru nejméně o 50 % - viz tabulka výše, b) nebyly rekonstruovány velké uzly - Děčín, Ústí nad Labem, Praha, Kolín, Pardubice, Choceň, Ústí nad Orlicí, Česká Třebová, Brno a Břeclav na I. TŽK a Přerov, Ostrava, Bohumín a Olomouc na II. TŽK, c) dále se škrtly stavby jako např. "Rekonstrukce Nelahozeveských tunelů", což je paradoxně akce, která teď teprve má snad ZP, DÚR a termín realizace rok 2023-2027, čili víc jak 30 let po započetí modernizace I. TŽK, nemluvě o tom, že stavby jako "Optimalizace Ústí and Orlicí - Choceň" (= původní stopa) má jít do realizace přetavená mezitím do Blending Call teprve teď v letech 2020-2023 . d) u I. TŽK nebyla dodržena původní schválená varianta ze SP - vybíralo se z variant: a) zvýšení nejvyšší traťové rychlosti do V = 140 b) do V = 160 km/h a c) do 160 km/h s naklápěcí skříní, a tato se nakonec realizovala i když ve studii proveditelnosti "vyhrála" varianta jiná a paradoxně, když jsem od Správy železnic tu studii chtěl na základě 106-ky, tak mi ji odmítli poslat s dovětkem, že požadovaný materiál již nebyl v archívech nalezen e) neexiastoval vhodný vozový park pro plánované traťové rychlosti "až do V = 160 km/h, f) pozdější stavby byly kvůli prachům redukovány, takže Blansko, Rájec-Jestřebí jednoduché kolejové spojky ve zhlavích na V = 80 km/h, u pozdějších staveb - nutnějších, co se týče vexlů - se už ovšem škrtalo... Dneska už bohužel nikdo není schopen věrohodně spočítat ex-post výsledná skutečná numera FNPV/ENPV, ERR a BCR neboť plánovaný rozsah dopravy se v SP - pokud mi je známo opakovaně měnil a nakonec to "dopadlo" mnohem lépe než sama predikce z 90-tek.... Nicméně i ten celkový účet byl nakonec o dost vyšší.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
310097	Čtvrtek, 28. května 2020 - 01:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 3-2013	"ČESŤ JEHO PAMIATKE"
Bram	Čtvrtek, 28. května 2020 - 06:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10808 Registrován: 4-2003	Pikehead:No tak Praha-Kolín možná, ale od Třebové po Zábřeh to nemohlo vzniknout jen tak jako úhybný manévr před červeným terčem. Tenhle soubor staveb, spolu s trochu pozdějším Novým spojením, považuju za vrchol porevolučního období, představující v dané době asi maximum možného. Mezi Třebovou a Zábřehem vznikly přeložky zejména kvůli třebovickému a tatenickému tunelu. Sanovat původní tunely za provozu dost dobře nešlo - dlouholetý jednokolejný provoz by byl asi neřešitelným oříškem. Udělalo se toho ale poněkud více, než by bylo kvůli těmto tunelům potřeba, ale zase méně, než se udělat mohlo, takže vznikl rychlostní propad ve stanici Hoštejn. TZ:Já bych řekl, že reálně tím důvodem byl MNOHEM horší výchozí stav infrastruktury v ČR. Jsem o tom přesvědčen též, ale to nás slovenští kolegové sežerou za živa, když toto budeme tvrdit .
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2020 - 06:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 12-2007	A to je asi nejzajímavější otázka v téhle diskusi. Až na to, že už bola zodpovedaná. Železnica na SVK je na okraji celospoločenského záujmu a bola tam i pred 30 rokmi… Nie je to téma, ktorú by sledovali média, nie je to téma do volieb (až na jedno hnutie, ktoré sa po volbách k tomu aj tak nedostalo), nie je to téma, ktorá zaujíma masy, … Vedľajší efekt toho je, že sa tam pekne v zátiší deje čo sa deje a nikoho to moc nevzrušuje...
T_._H_.	Čtvrtek, 28. května 2020 - 06:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11852 Registrován: 8-2012	Reálně tím důvodem bylo prostě to, že Slovensko na takové modernizační akce nemělo v 90. letech jednak morálně (zaímco v ČR vyhrá(va)l volby Klaus s programem hlavně ekonomickým, na Slovensku to byl Mečiar s důrazem na témata nacionalistická), jednak - a to je ten hlavní důvod - ekonomicky. Propad slovenské ekonomiky byl daleko hlubší než české (nejen v těžkém průmyslu, který bývá dáván za příklad, ale třeba i tím, že rozdělením jednoduše přišlo o pravidelné "vyrovnávací" finanční transfery). Hospodářská výkonnost Slovenska byla proti ČR poloviční a o nějakém dohánění se dá mluvit až tak od 2002, kdy se začal projevovat Miklošův přístup k řízení ekonomiky (a skončila Mečiarovská "privatizace"). Přitom výchozí zaostalost třeba trati Bratislava-Žilina je doufám jasná i bez šotoušů ve vládě. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2020 - 07:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 12-2007	Keby na to SVK aj ekonomicky malo, tak by z toho železnica neprofitovala, ale intenzivnejšie by sa stavali diaľnice.
Pikehead	Čtvrtek, 28. května 2020 - 08:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6221 Registrován: 3-2007	PRA: Díky za zajímavé doplnění, přece jen je to už prehistorie. T.H.: Významné je upřesnění PRA, že věk hojnosti a OPD až mnohem později, takže to prachama bude. Traťovák: "Celospolečenský zájem" i v ČR je slepenec lidí, kteří mají shodou okolností kvalitní vlak v docházkové vzdálenosti; jinak je dráha drtivé většině lidí zcela putna a asi znáte ze svého okolí, že nápad jet někam vlakem je u lidí produktivního věku považovaný za bizarní (výjimka jsou možná Ostravaci).
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2020 - 09:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 12-2007	kteří mají shodou okolností kvalitní vlak v docházkové vzdálenosti; jinak je dráha drtivé většině lidí zcela putna Tak to je logické, že v takom Neveklove budú mať vlak na háku vždy. Ale na SVK aj tam, kde by mohl byť kvalitní vlak v docházkové vzdálenosti, tak nie je. A nie je ani tlak zo strany verejnosti na to, aby sa to zmenilo. A tak na to politici serú a riešia radšej veci, z ktorých politické body vytlčú.
Bram	Čtvrtek, 28. května 2020 - 09:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10809 Registrován: 4-2003	T. H.:Přitom výchozí zaostalost třeba trati Bratislava-Žilina je doufám jasná i bez šotoušů ve vládě. Ta zaostalost byla stejná jako u nás na tratích Přerov - Břeclav a Kadaň - Karlovy Vary, přičemž druhá trať byla navíc prosta elektrizace. Tratovak:Ale na SVK aj tam, kde by mohl byť kvalitní vlak v docházkové vzdálenosti, tak nie je. A nie je ani tlak zo strany verejnosti na to, aby sa to zmenilo. A tak na to politici serú a riešia radšej veci, z ktorých politické body vytlčú. A to přitom Slovensko má oproti ČR výhodu v koncentraci obyvatelstva převážně v údolích, kde vedou žlezniční tratě, kdežto v ČR je obyvatelstvo rozeseté po celé republice...
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2020 - 09:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 12-2007	Len tí obyvatelia holt majú iné priority ako železnicu...
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 28. května 2020 - 09:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 6-2019	Kadaň - Karlovy Vary, přičemž druhá trať byla navíc prosta elektrizace. Nebyla. Elektrizace + úpravy konfigurace stanic (= někde prakticky nové stanice a skoro všude zhlaví, s výjimkou spodku a některých SK) + DOZ + ZZ + protihluková opatření dle (naštěstí) starých předpisů. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Paul2no	Čtvrtek, 28. května 2020 - 09:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 11-2009	Tratovak: je otázka, zda je to příčina nebo následek. http://www.youtube.com/paul2no
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2020 - 10:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 12-2007	Ak by sa to mal byť následok, tak aká je príčina? Prachy?
T_._H_.	Čtvrtek, 28. května 2020 - 10:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11853 Registrován: 8-2012	Len tí obyvatelia holt majú iné priority ako železnicu... jak je ostatně na ......ě obvyklé . 電車オタク
Paul2no	Čtvrtek, 28. května 2020 - 10:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 11-2009	Tratovak: lidé na Slovensku nad železnicí už zlomili hůl, protože slovenská železnice stojí za houby. Další věci jsou jako zoufalý stav většiny tratí (vlastně kromě Bratislava - Púchov asi všech), neexistence IDS kromě Bratislavy (v regionech autobusová a vlaková doprava nejen že nespolupracují, ale naopak si konkurují),... http://www.youtube.com/paul2no
Tratovak	Čtvrtek, 28. května 2020 - 10:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 12-2007	Áno, ale podľa mňa sa tá palica zlomila ešte pred rokom 1993...
Rt6n26	Čtvrtek, 28. května 2020 - 11:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 5-2009	Kolik lidí třeba ví, že už dva roky po vzniku státu jel Andrej Hlinka do Paříže na orgán Versajské smlouvy, postěžovat si, že nejsou plněny sliby vůči Slovákům, dané při vzniku republiky (autonomie). Jakmile se vrátil, zavřeli ho. Nějak jste zapomněl dodat, že ho zavřeli ne kvůli breku na zlé čehůny, ale kvůli tomu, že tam odjel na falešný polský pas Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Zámčan	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2017	a zase sa máme baviť prečo išiel Hlinka do Paríža......??? kludne ale keby som to začal rozoberať svinky ako T.H. by krochtali.
T_._H_.	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11854 Registrován: 8-2012	a zase sa máme baviť prečo išiel Hlinka do Paríža "Uráža sa nám náboženstvo, odoberá sa nám viera, a preto a pre nič iné vydal som sa na cestu!" Jediný, kdo by to potřeboval rozoberať, bude zas akorát severobalkánský nacionalista, co se na něj nějaký Čehún zle pozeral. A slovenská hrdost na Hlinku, bigotního katolického národovce, co byl vlastně nejspokojenější pod uherským panstvím, zatímco "trianonské" hranice Slovenska vyjednali a silou zajistili Češi, je hodně symptomatická... P.S. "chytrá" karanténa v nezměněné podobě: furt nefunguje, jak by měla, ale všichni si tak nějak po balkánsku poradili. 電車オタク
Jariss	Čtvrtek, 28. května 2020 - 19:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 3-2005	Kolik lidí třeba ví, že už dva roky po vzniku státu jel Andrej Hlinka do Paříže na orgán Versajské smlouvy, postěžovat si, že nejsou plněny sliby vůči Slovákům, dané při vzniku republiky (autonomie). Jakmile se vrátil, zavřeli ho. Tohle jsem záměrně napsal na poslední vlákno Káčka. Rt6n26 to přetáhl zase sem. Když už vás baví věčně se srát do Slováků, tážu se, jestli si Hlinka ten polský pas nemusel sehnat proto, že Masarykovi demokrati mu pas vydat odmítli...
Zámčan	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2017	kroch kroch.....zase nič doma nebolo
Jak44	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2018	TH: Skôr by som povedal, že hranice zaistili Čechoslováci. Samozrejme, Masaryk mal výtlak v USA, ktoré mali pri Trianone tiež slovo, avšak zoznámenie Masaryka a Beneša s Clemenceauom zorganizoval Štefánik, ktorý mal zase veľký výtlak vo Francúzsku. (Asi ako každý slovák, čo sa rozhodne pre vedu odísť zo SR ))) Dovolím si tvrdiť, že nebyť Štefánika, nepodarí sa Masarykovy presadiť myšlienku Československej republiky v podobe v akej vznikla. Bolo to práve Francúzsko a VB, ktoré po skončení vojny stále počítali s (Rakúsko-)Uhorskom.
Zámčan	Čtvrtek, 28. května 2020 - 22:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017	JAk nepúšťajte sa s ním do debaty lebo len na to čaká aby útočil.....je to historia a je samozrejmé že rozdiely vo výklade sa vyskytujú všade, Slováci a Česi nemôžu mať z princípu na všetky historické udalosti rovnaký názor a preto je zbytočné sa zaoberať rozdielmi ....môžu to robiť fundovaní historici na konferenciach , kto už len tu na tomto fore má vedomosť o Hlinkovom nevydarenom výlete financovanom z Madarska do Paríža a čo mu predchádzalo, rovnako tak o bojoch českých legionárov na južnej slovenskej hranici a o zákulisných ťahoch talianskych veliteľov...o nespokojnosti Talianska, o legiach v Rusku atd.Na mnohých miestach na Slovensku sú pomníky venované padlým legionárom, ktoré sa cez madarskú okupáciu všetky odstránili a mnohé v slovenských obciach sa obnovili až po roku 1993, lebo ani za komunizmu neboli legionári vhodní...ibaže to pánovi TH nestačí....holt aspoň pred PC je hrdina
T_._H_.	Pátek, 29. května 2020 - 08:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11856 Registrován: 8-2012	A že kdo to tu pořebuje rozoberať . Náboženský fundamentalista jako největší slovenský "národovecký" hrdina, který přitom nejen v roce 1920 chtěl vrátit Felvidék zpátky do lůna zemí koruny svatoštěpánské, protože Maďaři jsou poctiví katolíci, zatímco bezbožné, husitské a luteránské Čechy je potřeba zničit... to jsou paradoxy, pane Vaněk. Přitom to vůbec není historie - vždyť si představte, že by Československo vydrželo, jak by dnes řádili třeba Mariánové Kotleba nebo Kuffa (i když se hoši zrovna teď pohádali, ale nenávist k Čechům by je určitě spojovala ). Spojit Čechy se Slovákama v jednom státě byl prostě historický omyl. 電車オタク
Velky_sef	Pátek, 29. května 2020 - 08:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2017	Historický omyl bola registrácia TH na Kcku, tragédiu ešte umocňujú jeho príspevky v diskusii Slovensko.
Tomáš_záruba	Pátek, 29. května 2020 - 09:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 5-2002	Spojit Čechy se Slovákama v jednom státě byl prostě historický omyl. No ty vyjmenované (i jiné) rozdíly nepochybně vylučovaly společný unitární stát, nota bene formovaný ve stylu "českým zemím se vrátí samostatnost a Slovensko se k nim připojí, aby nemuselo být v Maďarsku". Bohužel právě tak se to pojalo, na což pak republika pochopitelně doplatila nejen v roce 1992, ale především 1938. Nicméně jazykovou příbuznost ani (původně) společnou "chuť do díla" bych tak šmahem neodsuzoval. Nějaká alternativní historie v případě skutečné rovnoprávné (kon)federace, a to i Němců a dalších, by možná nebyla bez zajímavosti.
Petr_Šimral	Pátek, 29. května 2020 - 10:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9713 Registrován: 5-2002	Spojit Čechy se Slovákama v jednom státě byl prostě historický omyl. Podpis. Zatímco "země koruny české" měly svou právní subjektivitu, Slovensko v rámci Masarykovské ČSR vzniklo pouhopouhou anarchií (nebylo národem, nebylo státem) právě a pouze proto, aby mohl vůbec vzniknout nový stát ovládaný Masarykem, který v čele mafie si pak vše organizoval po svém. A pak proti Slovákům byli Sudeťáci velice mírumilovná část ČSR (minimálně ještě nějaký čas po nástupu Hitlera k moci). Ostatně historie první republiky vydírání všech Slováky jasně ukazuje například rozsahem infrastrukturních staveb. Zajímavé je, že ještě zaostalejší Zakarpatské Ukrajiny si nikdo nevšímal. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Velky_sef	Pátek, 29. května 2020 - 10:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 7-2017	To je zase intelektuálna skvadra tuna, jeden točí o katolíckom Maďarsku ďalší, ze Slováci neboli národ. Ešteže vznik ČSR organizovali ľudia žijúci v USA.
Saul_Goodman	Pátek, 29. května 2020 - 10:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 11-2019	Velky_sef: "To je zase intelektuálna skvadra tuna" Milý zlatý, tohle je české forum a seš tu na návštěvě. V ČR není právně rozdíl mezi slovenským, řeckým nebo estonským občanem. A (na univerzitách široce zneužíváné) privilegium používání slovenského jazyka v Čechách je vaší obrovskou výhodou, za kterou máte být do nebe vděční, že vám dáváme takové možnosti
Velky_sef	Pátek, 29. května 2020 - 11:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 7-2017	Zasmial som sa, ked som to prečítal.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 29. května 2020 - 11:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 6-2019	A (na univerzitách široce zneužíváné) privilegium používání slovenského jazyka v Čechách je vaší obrovskou výhodou, za kterou máte být do nebe vděční, že vám dáváme takové možnosti [pozor] Ještě horší je, že můžou i Češi studovat na Slovensku (a o kvalitě škol nebo absolventů to beztak nic neříká) nebo dokonce Vídeňák v Hamburku nebo Bretoněc v Bruselu... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Saul_Goodman	Pátek, 29. května 2020 - 11:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2019	Velky_sef: "Zasmial som sa, ked som to prečítal." Taky bych se být tebou smál při té představě, co za výhody vám zcela zbytečně dáváme
Komis	Pátek, 29. května 2020 - 11:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 2-2019	Parafrázuji výrok Jana Wericha: "Boj s lidskou hloupostí je marný, ale vést se musí."
Saul_Goodman	Pátek, 29. května 2020 - 11:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd: "Ještě horší je, že můžou i Češi studovat na Slovensku (a o kvalitě škol nebo absolventů to beztak nic neříká) nebo dokonce Vídeňák v Hamburku nebo Bretoněc v Bruselu... " A protože slovenské VŠ jsou obecně tragické, tak se tam zrovna moc Čechů nehrne... Jenže ten vztah ČR vs Slovensko je těžce jednostranný, kde 95% výhod je bráno na slovenské straně a pak tady ještě kvičí, jak jim stále ubližujeme Navíc čeština vs slovenština jsou 2 různé jazyky. Fakt, že například Ruskám na českých VŠ prochází práce s otřesnou pravopisnou úrovní, to už jde úplně mimo mě.
Velky_sef	Pátek, 29. května 2020 - 11:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 7-2017	Pre mňa ako Kosicana je to veľmi zábavné, keďže u nás žije najväčšia česká menšina na území SR a viacerí aj po rokoch rozprávajú stále po česky a nikto kvôli tomu nerobí scény. Kto má podobný názor, ten je na smiech a nestojí za to kaziť si s ním deň.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 29. května 2020 - 11:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 6-2019	SG: To není jednostranná výhoda. Ty lidi tady po absolvování velmi často zůstávají, pracují a žijí a z toho má jasný přínosy celá "česká" společnost. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
kuna	Pátek, 29. května 2020 - 11:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017	Jsme nejlepší slovenská univerzita Na Masarykově univerzitě studuje 5 400 Slováků, jejich nejčastější motivací ke studiu v Brně je kvalita školy. Na české vysoké škole neplatíte školné, náklady na život jsou srovnatelné a dostupnost je výborná – cesta z Bratislavy do moravské metropole trvá necelé 2 hodiny.(vlakem, jestli se někdy plně otevřou hranice) https://www.muni.cz/uchazeci/bakalarske-a-magisterske-studium/jsm e-nejlepsi-slovenska-univerzita Trocha PR doufám neuškodí a administrátoři snad prominou.
T_._H_.	Pátek, 29. května 2020 - 13:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11858 Registrován: 8-2012	právě a pouze proto, aby mohl vůbec vzniknout nový stát Vznik samostatného českého státu vůbec nesouvisel s připojením dalších částí - Masaryk (dlouho zastánce autonomie v rámci Rakouska, teprve hroutící se monarchie a neochota Franty Pepy Jedničky k "trialismu" ho dovedla k pozici "osvoboditele") měl vyjednánu podporu Dohodových mocností pro české požadavky nejpozději v únoru 1917 (pak jel do Ruska kvůli založení legií právě s tímto argumentem, který potřeboval podpořit vystoupením Čechů na ne-rakouské straně), zatímco slovenská reprezentace (v USA, nikoho na Slovensku samozřejmě neměla prostor se zeptat) se do společného státu přihlásila 31.5.1918 "Česko-Slovenskou Dohodou" (tzv. Pittsburskou deklarací) a Podkarpatská Rus dokonce až 26.10.1918 tzv. Filadelfskou smlouvou. Mimochodem, v té době se dokonce zvažovala otázka připojení části "rakouské" Haliče osídlené Rusíny. ovládaný Masarykem, který v čele mafie si pak vše organizoval po svém To je z nějaké socialistické učebnice dějepisu? Když už, tak Maffie, což nebyla žádná Sicílie, ale jednoduše český (protirakouský) odboj, v jehož čele nebyl Masaryk (ten kvůli svým aktivitám z Rakouska radši úplně zmizel, vždyť v něm na něj byl vydán zatykač a hrozící trest smrti). 電車オタク
Rychloběžka	Pátek, 29. května 2020 - 14:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 9-2013	Je to marný, je to marný... je to marný- tak sem ta hláška sedí úplně perfektně. Tady se prostě a jednoduše dle několika zdejších diskutujících musí omílat to samé dokola až do úplného zblbnutí. Že je to trapné, to už nikdo z těch omílačů nevidí.
TMB	Pátek, 29. května 2020 - 15:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 3-2013	Ono po roce 1918 byl na Slovensku problém s personálním zajištěním státní správy, školství, ale třeba i železniční dopravy. Takže nějaké federativní uspořádání bylo tehdy těžko realizovatelné. Ještě v roce 1938 učil dědeček jako profesor na gymnáziu v Bratislavě. Zkusme se zamyslet, zda, kdyby v říjnu 1918 vznikla jen Česká republika (nebo bylo zachováno nějaké federativní Rakousko - Uhersko), by dnes Slovensko existovalo.
Zámčan	Pátek, 29. května 2020 - 17:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2017	Myslím že TH pri tejto diskusii slinta od blaženosti....dokonca sa mu od radosti vztýčila mužnosť... opäť som sa len presvedčil ako je dobre ako to je......papa
Saul_Goodman	Pátek, 29. května 2020 - 17:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2019	Zámčan: "Myslím že TH pri tejto diskusii slinta od blaženosti....dokonca sa mu od radosti vztýčila mužnosť... opäť som sa len presvedčil ako je dobre ako to je......papa" Nikdo tě nenutí sem chodit. Hraní si na ublíženou chudinku těžko změní něčí názor na Slovensko.
Rychloběžka	Pátek, 29. května 2020 - 17:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 9-2013	Saul Goodman: Extra vy dva s T. H. by jste měli přestat otravovat tuto diskuzi svými provokacemi. Něděláte nic jiného, než tu ZBYTEČNĚ rozdmýchaváte vášně. Už to tu bylo zmíněno několikrát- tato diskuze plná vášní je zbytečná, tak už s tím laskavě skončete a nebo se přemístěte do neželezniční diskuze, pokud chcete za každou cenu provokovat a urážet se navzájem.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru