Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 23. 03. 2011

Autor Příspěvek Plzenecká_ž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2010 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 22:10:38       Lokomotiva ČKD E 750/90 - katalog Strojexportu. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 22:55:56       Lodyha77: Eas - 4nápravový vysokostěnný ("uhlák") - asi většinou na dříví Gbs - 2nápravový zavřený - Strojobal Rozkoš nakládá ve Střížovicích plechovky rajka - čtyřnádobový vůz na sypké hmoty - hnojiva apod. lejty - zřejmě cisterny - třeba nám někdo místní vysvětlí, jestli se ještě vozí oleje do Otína? Kils - nízkostěnné vozy s klanicemi - na dříví apod. zdraví hank Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 23:17:30       Plzenecká_ž: Děkuji velmi za pěkný zážitek - při pohledu na vybrání v boční vaně jsem se neubránil přepočítávání koleček, které jsem po chvíli s úlevou ukončil konstatováním, že čtyři nápravy Gontkuláku k naší radosti bohatě stačí Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě Lodyha77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 23:48:53       hank - díky, zas takovej neználek nejsem. Špatně jsem se ve svém příspěvku vyjádřil. Jde mi prostě o ty fotky. Ale dík. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11230 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 23:57:50       hank: Díky...neměl jsem čas to celé pročítat.Buď to nechám na jindy a nebo pokud mi písnete co s nimi v Rumunsku bude jen ze zvědavosti??Nějaký nadšenec, spolek, oprava či šrot?? TRANCE Forever: Ilya Soloviev - Mercury(Lost Connection Remix) MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:28:31       Pepan6680 - příspěvek k chování vlakvedoucího JHMD (Středa, 16. března 2011 - 18:40:32): Doufám, že jste napsal vedení firmy e-mail, kde jste uvedl datum a číslo vlaku (čas odjezdu z Obrataně) a popsal jste chování jízdního personálu, aby mohlo vedení firmy tuto situaci řešit. Protože, jestli jenom píšete na k-report k lepšímu takovéto zážitky, tak to ke zlepšení nepovede A JE TO K NIČEMU! že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 18:26:32       Ad MaSo - 19. března 2011 - 16:28:31 "...tak to ke zlepšení nepovede..." JHMD fandím a jsem rád, že tu dráhu vyrvali ze chřtánu ČéDémanů, ale co se týče personálu, tak také přidám zážitek - ale už několik let starý. Svezl jsem se kdysi na "čumendu" do Nové Bystřice. Byl jsem jediný cestující, průvodčí (nebo vlakvedoucí - vím já?) byl slušný, ale stav uniformy odpovídal nějakému zválenému bezďourovi. Myslím si, že ten stav vedení JHMD zná. Ale asi to berou jako personál z konce světa - se vším všudy, bohužel. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 19:58:33       Plzenecká_ž: Není prosím v tomto katalogu také 20HP Julinka (malá dvounápravová)? Pokud ano myslíte, že bych vás mohl poprosit o její ofocení a zaslání na e-mail? Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.166 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 20:50:17       MaSo: původně jsem chtěl. Ale pak jsem si řekl, že nechci dělat problém "kolegovi" jelikož na železnici taky pracuji. Přidal jsem to sem jako příklad, s čím se lze na JHMD (občas) také setkat! MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:06:13       Tak si pak na "kolegu" nestěžujte na diskusním fóru... Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:51:18       Dnešní Jindřichův Hradec T47.005 = Os210/211, T47.018 = Os264/265, T47.019 = Os212/213, T47.015 = před depem JHMD. Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.183.203 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:59:05       MaSo: Pozor, nikdo si tu nestěžuje!!! Je to diskuzní forum. Řeší se tu vše o úzkokolejce a možná tedy někoho zajímá, jaký je tam občas tragický personál!!! To není žádná stížnost, to je pouze fakt, o který se dělím s ostatními. Navíc jsem na něj zde neuvedl nic konkrétního... Jestli Vám to vadí,nebo jste jejich zaměstnanec, tak to se omlouvám... Plzenecká_ž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2010 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 23:07:22       Lokomotiva ČKD B 600/20 katalog Strojexportu. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 23:36:18       Plzenecká_ž: velmi děkuji MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 00:17:25       Zaměstnanec nejsem - jen pokud zjistím výrazný "defekt" v chování personálu,dám to dotyčnému subjektu na vědomí, aby to mohl zlepšit. Je jedno, zda to je ČD, JHMD nebo samoobsluha. SaDo Neregistrovaný host Odeslán z: 77.78.83.17 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 01:47:03       MaSo: Nebo bordel... hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 09:43:35       Nyplzet: V knize Z. Bauera Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství je vložený výkres Julinky v měřítku cca 1:12,5. zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:07:29       Luboš_ct 11230: http://www.zhd.ro/?r=stiri&a=noi-mocanite-pentru-zona-bradului-46 86 zdraví hank kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:25:52       Vazeni, kde bych sehnal podrobnejsi informace o cukrovarske? zeleznici ve Vyskove? Rozchod mel byt 700 mm? Pry byla zcasti elektrifikovana, elektricka lokomotiva byla pry prestavena na motorovou s mechanickym prenosem vykonu a motorem Zetor? Vrak se pry vali v Mladejove? Zpravu pisu z neoverenych udaju. Za pripadne podrobnosti dekuji. Kwasi Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 11:09:26       Tak šla Káča pod autogen... Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.140 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 11:28:20       Mixmouses:Košická?S čím tak marodí? Khpm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 12:28:56       kwasi: odkaz na uzkorozchodky Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 12:47:19       Ještě ad Kwasi: Brněnský železniční badatel pan Vaněk již léta připravuje knihu o vyškovské cukrovarské železnici. Chtělo by to, aby už konečně vyšla, abysete si ji mohl koupit - a nemusel zde šířit zprávy z neověřených zdrojů. Vámi uváděný rozchod 700 mm souhlasí. Elektrickou trakci používaly jen technologické drážky v areálu cukrovaru, vlastní trať byla parostrojní. Ad 262: Nepoznáte stroj BS-80 KŘD? Křídou označené rozpěrky na skříňovém kotli snad vidíte. Škoda, že do jinak pěkného snímku se připletla plastová láhev nechvalně známě minerálky. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 13:05:33       Dovolím si ještě citovat z tiskoviny, kterou pan Vaněk před připravil v omezeném množství pro účastníky vycházky po trase curkovarské drážky Vyškov - Kozlany: "V letech 1910-1911 zřídila společnost uhelné depo. To bylo situováno v blízkosti železniční trati na Brno, přibližně v místě dnešního obchodu Magnum. V cukrovaru byl zbudován uhlrený most, po něm z areálu cukrovaru vycházela úzkokolejná drážka o rozchodu 700 mm. Vedla přes silnici v místech, kde se dnes nachází přižovatka pod nádražím autobusů. Sloužila k dopravě uhlí do cukrovaru, zpět škváry, pomocí malých výklopných vozíků s kovovou korbou tvaru V na půl kubíku. Po zřízení sušárny řepných řízků byla na tuto napojena drážka stejného rozchodu do topírny sušárny. Tato drážka byla téměř celá zbudována na ocelovém mostě, od původní odbočovala na konci uhelného mostu pravoúhle vlevo. Na obou drážkách dopravovala vozíky malá elektrická lokomotiva, dodaná v roce 1910 firmou AEG Wien. Její výkon byl 15 koní a vyla konstruována na napětí 110 V. El. proud si odebírala z troleje pomocí sběrače, proto byly tyto drážky vybaveny el. vedením na kovových krakorcích. Tento pohon byl snad z úsporných důvodů, neboť cukrovar si od založení vyráběl vlastní elektřinu. Později byly tyto drážky rekonstruovány na motorovou trakci. Rekonstrukce elektrické lokomotivy byla provedena tím způsobem, že na rám lokomotivy s pojezdem byl namontován motor s převodovkou traktoru Zetor 25." Jak je patrno ze snímku v odkazu Kphm, z takto "zbastleného" vozidla se dochoval jen kompletní nýtovaný rám včetně dvojkolí a vypružení, pákoví brzdy a spřáhla na jednom čele. Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 13:53:51       Další povídání o jindřichohradeckých úzkokolejkách - parní lokomotiva U 46.001 -> ZDE Qöp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 14:26:39       Nejen o jedné úzkorozchodné řepné drážce (pojednání o drážce začíná v čase cca 9:20). Odkaz na video [zdroj: Česká televize, Hledání ztraceného času] Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 14:37:00       Cogwheel : vidím, že jsem Vás nenachytal . Až budu mít chvíli, spáchám další galerii se snímky z této akce. Jinak trať už je komplet postavená vč. výhybny, brzy bude následovat zásyp štěrkem, rovnání a podbití. Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.83 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 16:16:00       Ještě k nálepkám ZKUŠEBNÍ PROVOZ na vozech BALM/U. Je to opravdu elektrické topení. Dnes jsem s tím jel a je tam opravdu jiné topení (navíc zabírá méně prostoru). Takže hlouposti jako akumulátorový provoz jsou opravdu nesmyslné. žasnoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.159.116 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 16:26:09       Opravdu tam není elektrické topení. Nevím proč to tady plevelíte nesmysly o akumulátorovém pohonu a pod. Pepan6680: když už jste s 638 jel tak jste mohl poznat , že je tam nový naftový bufík. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 17:29:18       topení 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.140 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 17:46:22       Cogwheel:Já to až tak neřeším,která je to mašinka.Spíše než ta KŘD mne právě zajímá ta Kačena z Košic.Tam ji asi nikdo moc opravit neumí...v Košicích asi nikdo,v Popradě,kde běžně zimuje asi taky ne...tak mne právě zajímá co se děje,že je až v Kolíně,ale podstatné to není. Že se kolínští o tu svoji postarají neřeším.Jsou šikovní a potřebují ji.Na nějakej dieslovej "kriplvozejk" předělanej z kdejaké "frézy" na vyorávání brambor na záhumenkách (jak znám šikovné lidi z okolí) by mne nenalákaly,ale to už je něco jiného...takže fotka je de facto k ničemu. Petka minerálky je až to poslední,co by mi tam vydilo.... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.140 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 17:53:26       Franta_z_pp :Spíše bych řekl..oběhy a rušení vlakového doprovodu,či tlačítko na znamení... Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 18:11:33       Něco z dneška Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 18:21:41       262: Košická Katka - ...tak mne právě zajímá co se děje,že je až v Kolíně... už se to tu řešilo - oprava kotle ve firmě SEA: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2079989 Je dobře, že se tyto přeshraniční vazby obnovují... Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 18:34:20       pepan6680, žasnoucí: měl jsem dojem, že z popisu akumulátorového pohonu bylo už pod počátku jasné, že se jedná o recesi. Já bych to naopak ocenil jako příjemné odlehčení zdejší odborné debaty. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 18:37:57       Ještě ke probéhlé diskusi o M 25.0. Myslím, že motorová lokomotiva z přiloženého výkresu nezapře, kde se její tvůrci inspirovali. Vyrobila ji firma Weitzer v Aradu pro některou maďarskou nebo (dnes) rumunskou úzkokolejku. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 20:34:35       Tak tohle je síla: http://www.youtube.com/watch?v=FWLPLnvOtGM&feature=player_detailp age Severovýchodní Čína, úzkorozchodná trať 762 mm Li-sin - Chua-nan v provincii Chej-lung-ťiang při hranici s Ruskem, leden 2008, -36°C, uhelný vlak s postrkem. Prý to je (byla?) poslední úzká na světě, kde je (byl?) pravidelný nákladní provoz s postrkem. Lokomotiva řady C2 je čínská kopie původně ruské konstrukce, která se vyráběla i ve Škodovce jako Kč-4 neboli kačenka (viz muzeum PLŽ Pribylina). Podobných videí je tam více, tak stahujte, dokud to tam visí. zdraví hank PepaN6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.252 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 20:57:23       Franta_z_pp, žasnoucí: A jéje , omlouvám se za mystifikaci. Koukl jsem se opět do časopisu Naše lokálka, kde je to popsané. Nevím proč jsem si vsugeroval, že topení se bude dosazovat elektrické, a dnes jak jsem to viděl, tak jsem si hned řekl, "a hele nové elektrické topení" a teď jak kiukaám do toho časopisu, tak si uvědomuji jakou hlopust jsem řekl. Tímto se místním "odborníkům" omlouvám :-) Zmar: "odborné debaty" :-) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 00:04:26       hank: Jak úzkých? Myslím, že na 1067 mm nebo 1000 mm by mohl být i leckde jinde. Pokud jde o úzké pod 900 mm, potom věřím, že ano. Ale i zde si dovedu představit možný pravidelný provoz s postrkem i v Indii nebo Argentině, jiné země asi už nepadají v úvahu. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 08:29:01       Hank: Dají se najít i taková videa, jako třeba místní "traťovka" v akci. Ještě že čínští soudruzi vyvinuli nárazuodolný dvoukolák... http://www.youtube.com/watch?v=X3aie80dXqk&feature=related Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.252 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 08:58:47       Pepa I Tak to nemá chybu :-D Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 09:14:42       ad zmar - hezká "gebuska" hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 09:17:06       Pepa_l: http://www.youtube.com/watch?v=6ip1rwCseaA&feature=player_detailp age zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 09:19:48       Všd: Píšu "prý", což znamená, že jsem to opsal z komentáře autora videa na YouTube. Zřejmě měl na mysli rozchod 760(762) mm. zdraví hank Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 09:33:47       Zdepa: tohle bude ještě před-Gebuska. Dřív jsem i věděl, kde to jezdilo (snad někde v Sedmihradsku), ale hlava děravá už zapomněla. zelezniceplnapary Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.129.173 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 11:33:55       Tuning :-) zelezniceplnapary Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.129.173 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 11:41:31       Zbytek fotek Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 19:09:10       dnešní zpáteční Bystřická před J.Hradcem Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 14:33:17       Zdravím, súrne by som potreboval zistiť,v akých farbách boli pôvodne natreté vozne Šaling.Aj exteriér a interiér.Mali vozne pôvodne piecku?Najlepšie by bolo,aby tie informácie boli k nášmu Šalingu v Nitre.Ďakujem Inak,všetkým by som chcel pozvať na II.brigádu na Nitrianskej poľnej železničke túto sobotu Info - http://npz.yw.sk/brigada.html Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 19:49:08       22.březen 2011 - Jindřiš - trať JH-NB=JHMD Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 21:54:01       Mathulo: jestli je dotaz míněn na mne, tak bohužel k tomu nic určitého nemám. Myslím si, že kamna tam asi byla od počátku, protože vůz sloužil jako zázemí pro dělníky při práci v terénu a v zimě by to bez kamen jaksi nebylo ono. Co se týká barvy, tak bych odhadoval, že mohla být původně zelená nebo hnědá podobně jako u osobních nebo nákladních vozů ČSD. Myslím, že strakaté barvy některých vozů v Hronci jsou až novinka ze sedmdesátých nebo osmdesátých let. Ale stejně tak mohlo být všechno úplně jinak. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 22:09:41       Prý to je (byla?) poslední úzká na světě, kde je (byl?) pravidelný nákladní provoz s postrkem. http://www.youtube.com/watch?v=dOWtbEiLGP8 Téhle těžkotonážní úzkorozchodce se hned tak něco nevyrovná. Ale bohužel už dávno bez parní trakce (i když jednu provozní páru tam mají, ale jen pro zvláštní vlaky). Rozchod 1m, každá ze tří lokomotiv ve vlaku má výkon přes 4 tis. koní. Zřejmě se jedná o vůbec největší a určitě nejvýkonnější dosud vyrobené úzkorozchodné lokomotivy na světě a také nejtěžší úzké vlaky na světě. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 22:31:08       Ono to bolo vyslené pre každého,kto by mohol poznať odpoveď.Chystá sa jeho oprava,tak preto sa pýtam.Exteriér tipujem na tmavozelenú álá balocké Šalingy.Akurát ten interiér je otázka.Momentálne má bielu farbu.Pred tým niečo na spôsob krémovej až žltej.Stopy po piecke sa nenašli. Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6576 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 00:06:28       Zmar - tyhle GE DASHe vypadají tedy opravdu zajímavě... A co na to počítač? Že mlčí?!? Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 01:38:03       Tohle je předchozí verze (Dash-8 se starou kabinou) pro stejnou železnici. Ani se nechce věřit, že tahle obluda smí jezdit i na úzkém rozchodu stovkou. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 09:20:05       na vozidla zjevně zajímavá dráha: další monstrum, tentokrát od EMD, ve srovnání s původní mašinou... vypadá to docela vtipně A co na to počítač? Že mlčí?!? Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 10:36:23       EFVM je důkladně popsaná v těchto dvou knížkách: http://books.google.com/books?id=d1H9lsaGSMQC&printsec=frontcover &hl=cs&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false http://books.google.com/books?id=rtmXwm57JVoC&lpg=PA2&dq=ISBN%3A% 2085-86094-06-4&hl=cs&pg=PP1#v=onepage&q&f=false Bohužel v internetové podobě je to poněkud ořezané. Ale aspoň, že tak. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 20:20:40       T47.021-Os264/265, T47.019-Os210/211, T47.018-Os212/213, T47.015+T29.014-odstavené na 4.koleji. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 20:42:06       Foto : řepná Čičinta Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Lodyha77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 21:03:49       Mixmouses - Na první moment mi ty fotky připomněly citát : " Vy rozumíte Trabantům?" "Říkají, že jsem odborník"..... Né, teď vážně. Jen ji, "páni doktoři", pořádně prohlídněte a proklepejte, ať zas Katka "může skákat přes kaluže". Držím