Archiv do 06.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:28:18         Mne se taky soupravicka bezesporu libi, ale nejak porad nemuzu prijit na chut energovozu, proste do te soupravy nepasuje ale ono je to jedno, hlavni je, ze plni ucel a laka substrat, ktery na Osoblazsku necha prostredky Drzim vam palce! miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:19:46       Děkujeme za reakce a za zájem. Energovůz je levná varianta (i ta levná varianta stojí hodně peněz), jak si zajistit potřebné funkce soupravy. Určitě jde dělat více, aby byli fandové spokojeni. Například oživit originální "sasák", nebo z Německa dotáhnout (poté, až se tam ujasní vlastnické vztahy - ani tam není vše jednoznačné a přehledné) pár tun železa z bývalé osoblažské páry. Fandové to ocení více, budou více fotit, ale podél trati budou jezdit mototuristickou soutěž autem a pálit benzín, který koupí ve vnitrozemí. Takže cílem musí být nějaká slušná a neurážející forma kolotočovitosti, která přitáhne cestující, kteří dají vydělat SZD a ostatním živnostníkům na Osoblažsku. Cestující, to jsou ti, co si fotí dětičky v růžových šatičkách a zavazí neplatícím fandům. :-) Snad jsem Vás moc nenahněval. V brzké době bude na www.osoblazsko.com viset modifikovaný leták na sezónu 2006 ve více jazykových mutacích. Můžete nám pak pomoci a rozesílat všem Vašim známým. Propagace není nikdy dost. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:26:52         Vzdyt to rikam taky! Sasak - mnnnam!! Nerikejte, ze mate nekde ulity sasacek BTW, bude ta brigada, o ktere mluvil Rodny?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:03:29       Už jsem to zde (dne 12.ledna - viz archiv) uváděl: kliknete-li na www.ig-wagen.de/ do rubriky Erfolge, tak o skříni jednoho Sasáku ex Osoblaha už vědí i Němci. Myslím také, že na těch německých stránkách je chyba v evidenčním čísle, správně má být Ba/u 616. Kdo tedy bude úspěšnější - SZD nebo Němci? Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:12:57         Na tuto akci jsem ochoten prispet, sice jsem chudy student, ale obcas je potreba neco dat... lze nejak financne podporit? Cislo konta? Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:27:18         nazdárek nevíte někdo nějaké podrobnosti o úzkokolejce Bzenec-Veselí nad Moravou,která byla zrušená v roce1945??? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:32:25       A hodláte podpořit renovační aktivity S.Z.D. nebo toho německého zájmového sdružení? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:00:05         Ad Miš : ..."takže cílem musí být nějaká slušná a neurážející forma kolotočovitosti, která přitáhne cestující, kteří dají vydělat SZD a ostatním živnostníkům na Osoblažsku. Cestující, to jsou ti, co si fotí dětičky v růžových šatičkách a zavazí neplatícím fandům"... - naprosto souhlasím, neustále řešíme stejný problém, my zase budeme vozit lidi "na plaťácích od munice a ve vozech od řepy" . Skutečně je to o hodně velkých kompromisech. motorová Myš Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 23:17:26         Ad Mixmouses : Naprosto souhlasím, běžný návštěvník neprohlíží vagón jestli se jedná o originál, repliku či o alternativu zbudovanou z toho co dům dal. Typická rodinka na výletě se chce svézt vláčkem a to jí ke štěstí bohatě stačí. Důležité je snažit se udržet křehkou hranici mezi muzejní dráhou a lunaparkem. Přeji vám do Kolína co nejméně kolotočovitosti... miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 06:48:15       Ad Wool: Děkujeme za nabídku. Možnost přispět na účet Slezských zemských drah, obecně prospěšné společnosti (o.p.s.) prověřím a uvedu sem. Jinak je možnost finančně podpořit SZD i při návštěvě dráhy. Pro fotiče - necestující alias individuální gumokolní jezdiče jsme zavedli speciální lístek v ceně 20,- Kč vč. DPH, který si mohou v libovolném množství a tedy i v libovolné celkové hodnotě koupit u průvodčího výletního vlaku (ne tedy u průvodčího ČD na pravidelném spoji!). Nákupem tohoto lístku fotiči, tedy takoví virtuální spotřebitelé snah SZD, vyjadřují podporu vůči SZD a solidaritu vůči platícím cestujícím. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 09:34:00       Milanisko: Drážku vybudoval velkostatek hraběte Bedřicha Choryňského ve Veselí/Mor. v roce 1881. Účelem byla doprava řepy do cukrovaru u Moravského Písku, zvaného též cukrovar Bzenecký. Zpět z cukrovaru se dopravovaly řepné řízky a saturační kaly. Stavbě dráhy předcházela krátká animální-koňská drážka v blízkosti cukrovaru, zbudovaná již v roce 1880. Úsek dáhy stavěný r. 1881 do Veelí/Mor. (7 km) vedl převážně bažinatým terénem, tudíž po dost vysokých masivních náspech (dosud místy dochovány). Rozchod poněkud nezvyklý: 790 mm, kolejnice 10 kg/m o výšce 70 mm, max. sklon 16 promile, mimimální poloměr oblouku 30 m. Později bylo vybudováno prodloužení (odbočka Buková, další prodloužení o délce 5 km do obce Tasov (východně od Veselí). /Pozn.: Vnitropodniková úzkokolejka byla i ve Veselí v železárnách - o jejím event. propojení s řepnou dráhou nemám informace./ Provoz dráhy byl od jejího založení až do likvidace v parní trakci. Sloužily zde 3 tendrovky Krauss München. Jedna úplně maličká s jménem Tom Pouce (podle tehdy populárního cirkusového trpaslíka) o rozvoru 990 mm, prázdná vážila 3,8 tuny, ve službě 4,5 tuny, výkon 12 HP, přetlak 12 bar. Dvě další byly větší: Wesseli prázdná vážila 6,1 t, vyzbrojená 7,2 t, výkon 30 HP, tlak rovněž 12 bar. Po zastavení provozu dráhy, ke kterému došlo až 1947, se stopa po mašince Tom Pouce ztrácí u Čs. stavebních závodů, osud ostatních dvou je nejasný. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 09:53:28       Technicko-policejní zkouška dráhy se uskutečnila 28.10. 1881 a téhož roku absolvovala i první kampaň. V roce 1945 čítal vozový park dráhy 31 vozů o nosnoisti 3 t bez brzdy a dalších 8 vozů stejné nosnosti s brzdou. Dále 2 vozy čtyřosé o nosnosti 7 tun bez brzdy a 2 stejné vozy s brzdou. Dále jsou vedeny 3 vozy osobní, z toho 1 bez brzdy a 3 drezíny, údajně šlapací (dle některých pramenů zde byla provozována i drezína motorová). Osobní dopravu, zavedenou později, představovaly zejména vlaky pro soukromé účely členů hraběcí rodiny a jejich hosty. Každý z 3 os. vozů byl trochu jiný, jako I, II a III. třída - drážka byla hr. Choryňského "velká hračka". Po likvidaci dráhy, ke které došlo po 1947, se dostaly 3 maličké osobní vozy na Považskou lesní dráhu. Zde byly 3 skříně, některé zbavené plošin, posazeny na společný dlouhý rám podvozkového plošiňáku LŽ a tak na PLŽ nějaký čas jezdily jako Ba/u .?. Po zrušení PLŽ byla jedna z těchto skříní vyproštěna a za "rozvinutého socialismu" chátrala pod odborným dozorem Technického muzea v Brně na dešti v Brně-Líšni. V 90. letech byla odprodána do Rakouska, nedávno ji soukromý majitel nechal v Rumunsku opravit. Technické zázemí měla dráha u zámku ve Veselí/Mor., jedna odbočka vedla i pod zámeckou verandu, coby kryté nástupiště pro panstvo. Kromě úseků tělesa se zachovalo i několik strážních domků a most přes Moravu na jižním okraji zámeckého parku (těleso v něm slouží jako pěší cesta). Při stavbě Baťova kanálu západně od zámku(cca 1937-38) byl na drážce vybudován zdvihací most, který byl koncem války poškozen Němci. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 09:58:07       Obsáhlejší publikaci o této dráze snad připravuje železniční a hasičský historik pan Vaněk z Brna, drážce ze věnuje i samotný pan Hrabě. Za domácí úkol přes prázdniny doporučuji sehnat první český ozvučený film "Tonka šibenice", v kterém jsou autentické dobové záběry z veselské drážky. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 11:39:16         Cowgheel: vyčerpávající informace. Rád jsem si je pročetl (a vzdělal se ) Měl bych prosbu, v Litoměřicích se vyskytovaly taky úzkorozchodné vlečky, více informací asi nemáte (případně kde se dají sehnat). Mooooc prosím A předem děkuji http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 13:33:33       O úzkých kolejích na Litoměřicku něco relativně nedávno vyšlo ve zpravodaji "Tulák po drahách", který vydávají www.drahari.info Autor = Jaroslav Přibyl. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 20:33:55         díky za vyčerpávající odpověď je to pro mně novinka a to si myslím jak dobře to u nás neznám ještě bych se zeptal jestli víte kde přesně jsou ty zachovalé náspy přes bažinaté území a jestli nevíte o nějaké fotce třeba z porvozu nebo klidně i drážního tělesa tonku šibenici shlédnu a nastuduju Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 20:55:11         Nevím, jestli to tam pořád je, ale tak před rokem nebo dvěma byl v ČD centru ve Veselí nad Moravou funkční model toho zdvihacího mostu i s popisem trati. Zmáčknutím tlačítka se most buď spustil nebo zvedl, zajímavá věc Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 20:56:14         Ad kolega hlodavec : je to zhruba o tom, že jízdychtivé obecenstvo bude vyváženo pouťovitější částí vozového parku, no a občas se vypraví víceméně nákladní vlak ze zrenovovaných původních (odkudkoliv) vozů. V neděli jsem na Zlíchově viděl Vaši páru, i přes odstrojení jsem se do ní "zamiloval". Přiznám se, že se mi líbí víc než Kačka, ale ta se to nesmí dozvědět . Moc se těším, až ji uvidím zatopenou na Solvayi . Přeju hodně zdaru při rekonstrukci. motorová Myš Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 21:58:05         Ad kolega Mixmous : Jsem rád, že se ti naše parní šiši líbí, ale do finále je ještě velmi daleko. Kačka nemusí žárlit, je to také fešanda. Jedna věc je dokončení renovace a oprav na mašině ale, jiná věc je stále neexistující výtopna. Doufám jen, že se jejího prvního zatopení v Solvayových lomech oba dožijeme......... Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 22:52:40         Ad Potkan : určitě se dožijeme, ještě snad nejsme tak starý . A co drtič, nedal by se provizorně využít? Myslím tam, kde vloni stála ta slánská zetka. motorová Myš Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 00:01:08         Ad Mixmous : Bohužel nedal, vjezdový portál je příliš nízký a o přestavbě za účelem rozíření nemůže být ani řeč (historická, původní stavba). Navíc jde i o hledisko bezpečnostní, výtopna kde by byla parní šiši musí být zabezpečena tak aby dveře něco vydržely. Gtg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 00:38:34         A co upravit lokomotivu zastřižením budky a komínu na "bagrovou" . To by byl unikátek! Pak by mohla garážovat třeba i ve štole Senor, senor, I can see that painted wagon Smell the tail of the dragon Can't stand the suspense anymore Can you tell me who to contact here, senor ? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 06:22:59         Ad Gtg : tak tohle nééééé , to už by se mi nelíbila (a nejen mně) . Ad Potkan : to jsem si neuvědomil, takže zbývá stavba "na zelený" louce, a to jsou další finance . Držím palce ! motorová Myš D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 09:16:03         Ad Mixmouses: Jo jo, predevcirem jsem na Zlichove videl, jak boudicku z vasi Kacky drbou flexou a dratenym kartacem. Evidentne se ji to libilo :-). Ad Potkan: Oprava kotle ted vazne na tom, ze se shani rucni el. vrtacka, ktera by dokazala pojmout vrtak o prumeru 30mm. Kdyby jste nahodou nekdo mel takovou vrtacku k dispozici a mohl ji zapujcit, tak by oziveni kladenske "9" bylo zase o krok bliz. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 10:13:29       Na kolínské dráze bych klidně snesl, kdyby pro zdejší provoz uvažovaná BS-80 (č. 10 ex KŽ, ČKD 2984/1951) byla přestavěna na trochu "americkou" lokomotivu s delším, třeba i baňatým komínem, s prostornější budkou, třeba částečně i dřevěnou (aby se do ní vešla lok. četa vzrostlejších současných lidí) a zejména s připojeným tendrem (vodojem v rámu lok. má omezený obsah, vhodný pro drážku stavební či v železárnách, ale ne pro trať odněkud - někam). Podmínkou ovšem je zachování (raději více než méně) BS-80 v původním stavu v seriózních muzeích. Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.196 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 10:22:35       Dlouho jsem nebyl v J. Hradci na JHMD, už zprovoznili ten motorový vůz FAUR, co byl koupen v Polsku? Pokud ano, neměl byste někdo foto? Předem díky. sabatier Neregistrovaný host Odeslán z: 193.110.186.231 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 20:24:35       D_k: rucnu vrtacku na 30 vrtak asi tazko zozenies, skor by som to riesil stocenim stopky vrtaka tak aby sa dala zasunut do nejakej silnej rucnej vrtacky. Ale aj tak, bude to chciet riadneho chlapa aby udrzal rucnu vrtacku s tak masivnym vrtakom a problemy moze robit aj bezpecnostna spojka (bude presmykovat skor ako zacnes vrtat) Ja mam v dielni starsiu stlpovu vrtacku a ked vrtam diery cez 30 tak aj ta uz ma troska problemy. Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 21:44:17         Ad Mixmous: Stavba na zelené louce, je to přesně tak... j.n. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.174.2 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 09:14:12       ad)D_k, ruční vrtačka 30 mm: Jestli to má být (ruční vrtačkou) do oceli, tak to je doslova "o život"(jak správně upozorňuje sabatier) i když nabrousíš úhel špičky vrtáku na víc jak 120°. Na to se používá přenosná frézka např. s magnetickým upínáním. Používají ji strojír. firmy např.při úpravách strojů při finální montáži. D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 09:51:40         Uz jsme takovou vrtacku chvili meli pujcenou. Byla to BOSCH s magnetickym stojankem - to ale melo i nektere nevyhody - na zaoblenych plochach se magnet nechyta, rovnez tak prekazi nyty a preplatovani. Diky rozmerum se zase neda dostat do mist u valcove casti kotle. Celkem se nam BOSCHkou podarilo odvrtat cca 3/4 rozperek. miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 10:28:32       Ad Bar, 29/6 Na FAURa přijeďte na dráhu Třemešná - Osoblaha. Jezdí po celé prázdniny každou neděli (viz výše - už jsem to tu psal). Každou sobotu zase jezdí Resita. Obě mašiny jsou po rozsáhlé renovaci. Jízdní řád zvlášních vlaků najdete na www.osoblazsko.com. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 13:37:03         Ad D-k : juknu se v dílně, kdybych nějakou vrrtalku vhodnou našel či něco na ten způsob objevil tož dám vědět.A pozdravuj Kačku.kovářskej. Očko Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.42.16 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:27:32       ad miš, bar: Není Faur jako Faur. Zatímco na Osoblaze jezdí Faur původní polské řady Lyd2, pocházející z cukrovaru Kruszwica, na JHMD mají Faura Lxd2-331 ex cukrovar Tuczno ex PKP Sompolno, což je něco úplně jiného. Pak jsou tam neprovozní motorvé vozy Faur MBxd2-213, 302 a 305. Během léta by měl ještě dorazit provozní 223. Lyd2 je třínápravová spojnicová hydraulika s výkonem asi 350 koní, tedy víc než TUčko, Lxd2 vypadá jako úzkorozchodná 742. Je to samozřejmě taky hydraulika. Aktuálně je vyvázaný a probíhá oprava nápravové převodovky. Byl jsem tam včera na cimrmanovském vlaku, se kterým jel i Z. Svěrák a další cimrmani, a dostal jsem se i do depa, dokonce v doprovodu samotného nejvyššího Šatavy. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23494 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:50:48         A večer (ve středu) dotyční zazářili na prknech divadla v Budějcích na představení "Cimrman v říši hudby" Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 21:48:19         Š. taky?!? Všichni lidé jsou blbci - naštěstí ale ne všichni ve stejnou dobu. (Dilbert) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23566 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:09:55         Vězeňskou komnatu jsem nikde neviděl, ani v hledišti. Ale možná zajišťoval jízdu opony po dráze tam a zase zpět Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 14:12:50         Pěkný článek o Osoblaze: http://aktualne.centrum.cz/domaci/mesta-a-regiony/clanek.phtml?id=189637 Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23580 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 14:47:56         Článek nenalezen. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 15:27:38         M. Z.: To bude nějaká chyba u Tebe, mě to funguje. ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23586 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 15:30:39         Už mi to funguje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 17:17:28         Ten chlap je borec! Víc takových starostů. Hlavně se mi líbí to srovnání s Nošovicemi. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 17:50:17         Trochu odbočím od tématu - nepoužívaná krátká manipulační drážka je k vidění ve Velké Skrovnici, nejspíš se jednalo o dřevopodnik. ICQ -> 21 65 33 068 Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 18:34:52         Takových starostů by se určitě našlo víc. Ale musí mít za svým názorem podporu místního zastupitelstva, jinak nic nezmůže. Protože starosta o rozdělování finančních prostředků nemůže rozhodnout jen tak sám za sebe. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 21:40:36         já jen doplním pojednání kolegy jirky o řepné dráze ve Veselí - ty mašinky byly na dráze 4. Jedna přišla z Vítkovických železáren koncem 20.let. Jinak dráhy skončila díky přechodu fronty na jaře 1945. Původně připadla ČSD a měla být rozebrána pro využití na dostavbě "nové Tišnovky". Po průtazích byla prodána jako celek jedné ostravské stavební firmě, která nepotřebné věci obratem prodávala dál. Napřiklad šlapací drazínu si nechala, ale všechny osobní vozy šli přes brněnského zprostředkovatele na slovensko na lesní dráhy litoměřicko - opravdu průmyslových úzkých tam bylo hodně. začni třeba od bývalé vápenky a nebo v čížkovicích.. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 00:08:38         Zdepa: vim, že jich tu bylo docela dost. (Libochovice, Radovesice, ČÍžkovice, Žalhostice (zde kamenolom - že by Radobýl?), Prackovice,... Mne by nejvíc zajímaly ty přímo v Litoměřicích a ta Žalhostická... http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 14:13:51       Zdepa: Díky za upřesnění. Dosud jsem žil v domnění, že veselská úzkokolejka fungovala i nějaký čas po válce, a že konkrétně 1945 (po přechodu fronty) se jezdilo z Moravského Písku aspoň před ten zničený zvedací most. Při terénní exkurzi po trase zhruba před 6 lety tam totiž někdo říkal, že úzkokolejka byla těsně po válce jediné nouzové kolejové spojení z Veselí/Mor. na západ, protože nedalekou 1435 mm trať směr Bzenec poničili při ústupu Němci ještě víc (mosty) a její oprava trvala déle. A že provoz skončil definitivně až 1947, v době, kdy už starý pan hrabě umřel a mladého provozování dráhy nebavilo. Ale možná je to jen další mýtus. miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 17:25:47       Na www.osoblazsko.com už jsou přidané jízdní řády (plakáty) pro jízdy vlaků SZD o víkendech po celé prázdniny 2006 (v CZ a D mutaci). Navíc je přidaná jízda i ve svátek 6. 7. 2006, se kterou se původně nepočítalo, takže ani na plakátech není avizovaná. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 22:35:20         ad Karloslt - tak Litoměřice - úzká z vápencového lomu/dolu k vápence a z cihelny - oboje k nádraží původně společný podnik. evidence za rok 1925 uvádí stavbu úzké litoměřické vápenky na rok 1920-21. v roce 1925 jedna benzolová lokomotiva Oberursel. Po válce společný majetek Čížkovické cementárny a vápenky - zde v roce 1953 už 3 naftové lokomotivy (MD2Š, Jung, OK-MD2). V roce 1956 vedena cihelna samostatně pod severočeskýma cihelnama (2 naftové loko OK-MD2) Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 23:32:32         Zdepa: asi jsem blbě pochopil, to vedly k hornímu nádraží v Litoměřicích? pokud ano, nákres, schema by nebylo? Moc děkuji za informace http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 23:39:35         I když co mě teď tak napadá, tak to mluvíte asi o Čížkovicích - v 50. letech by se k hornímu už přes zástavbu moc dostat nedalo... a pokud tak by dodnes existovaly pozůstatky - okolo horního nádraží se za posledních x desítek let moc nekopalo http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 10:51:03         ne Čížkovice jsou vedle a dráha cementárny Čížkovice vedla z lomu do fabriky. Litoměřická vápenka i cihelna byly jednoho majitele a při znárodnění byla důležitější ona vápenka. Vznikl n.p. Čižkovické cementárny a vápenice, který pod sebe vzal i vápenku Litoměřice, Řetenice a s tím i cihelnu Litoměřice. Bližší mapu nemám jen vojenské 1:75000 nebo 1:25000 (nemám po ruce), takže doporučuji archiv v Litoměřicích a tam pátrat k problematice dopravy a průmyslu. Archiv Čižkovic - věci do roku 1945-7 jsou v SOA Litoměřice, pobočka Most. Po r.1945-7 ještě asi v Čížkovicích. Původně měli cementárny společný archiv v Králově Dvoře a Radotíně, ale z KDC se to vrátilo do Čízkovic. Ohledně podzemní těžby v Litoměřicích doporučuji knihu od Ing.Dr.techn.Vladimíra Hájka - LOMY (Lomařství I.), vydáno Prometheus v Praze 1931, strana 52-55. Jinak totéž vyšlo v Technické obzoru ročník 1925. jinak tady na str.55 čtu - organizace práce - "v lomu se pracuje jen v zimě. na jaře a v létě pracují titíž lidé v cihelně" V roce 1925 práce v 8 štolách, vozíky objem 1 m3, doprava benzinovou lokomotivou Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 11:48:06         Zdepa: moc děkuji za informace, pro mne cenné. Nepíšu velká písmena na počátcích vět a jmen vlastních? Neděste se, jen mne nebaví pořád mačkat "Shift"... http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 12:50:06         karloslt - ještě drobný doplněk - spisový materiál OÚ a ONV Litoměřice, kde jsou "místní" spisy je uložen v Státní okresní archivu Litoměřice se sídlem v Lovosicích. Oba fondy jsou zpracovány Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 19:54:43         Tak a je to tu, na http://fotomysak.bloudil.cz je k vidění pár foteček ze Dne otevřených vrat Výtopny Zlíchov - v sekci železnice. Brzy přibude přeqapení ze zahraničního výjezdu motorová Myš ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.205.227 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 13:12:30       Jak to vypada na Osoblazzce s turnusovym nasazenim teucek a balmy?Balmy 921 a 923 jsou stale odstavene v Tremesne?Diky za odpoved. Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 13:32:25         Turnusy na osoblažce neplatí,jezdí to co je zrovna po ruce. S pozdravem Rodny Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 22:22:50         A přeqapení ze zahraničí je tu - Dvě sady foteček z Waldeisenbahn Muskau, a v sadě "veteráni" několik zajímavých gumokolů také odtamtud . http://fotomysak.bloudil.cz . Přeji příjemnou zábavu. motorová Myš Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 00:28:15         ijacek: A co by tam taky asi jezdilo turnusově jiného, než řada 705 + Balm/ú? Řada 707 zůstala nakreslená jen na papíře... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Gtg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 01:15:24         FotoMyšák: Hezký. Ta mašina na vlaku do Muskau fakt meyerka neni. Je to vcelku obyčejná borsigova čtyřspřežka, tuším, že jí tam říkají Diana. Ta kraussička je úžasná. Ještě jednu podobnou mají v Pirně a ta je mi ještě o maličko milejší. Snad tím, že není obvykle tolik naleštěná a vypadá obyčejnějc.. Jo a jinak prohlíd jsem celou fotogalerii a moc se mi líbí . Jen tak dál. Jo, jinak tady je (mimo jiné) na Dianku odkaz: http://www.waldeisenbahn.de/bahn/fahrzeuge.htm (Příspěvek byl editován uživatelem GtG.) Senor, senor, I can see that painted wagon Smell the tail of the dragon Can't stand the suspense anymore Can you tell me who to contact here, senor ? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 07:24:09         Ad Gtg : těší mě, že se fotky líbí, díky. Letos by ještě pár železničních sad mělo přibýt. Dianu opravím, díky za objasnění. motorová Myš